Dysfonctionnements d'un planar de chauffage autonome pour 24 volts

Le planar est un appareil de chauffage autonome qui a été inventé par les spécialistes de Samara. La gamme comprend 4 types d'appareils, chacun conçu en versions 12 et 24 volts. La conception est conçue pour fournir une température confortable pour une personne dans la cabine de n'importe quel véhicule, même en cas de fortes gelées. Mais elle, comme toute installation, peut échouer. Connaissant les codes d'erreur Planar, vous pouvez commencer la réparation.

planaire
Vous devez d'abord étudier les codes de cet appareil.

Le principe de fonctionnement et les caractéristiques du chauffage Planar


Le chauffage Planar fonctionne avec son propre combustible selon le principe de la convection

Le radiateur Planar est un produit russe et Teplostar. Le principe de fonctionnement est simple: l'appareil aspire de l'air, se réchauffe et le renvoie dans l'habitacle. L'appareil utilise son propre carburant diesel pour le chauffage - son fonctionnement ne dépend pas du moteur de la voiture. Pour que l'appareil fonctionne, il doit être connecté à un réseau 12 ou 24 V CC.

Le design est simple:

  • Tous les éléments sont situés dans un corps cylindrique ou en forme de boîte.
  • Le carburant diesel est prélevé à travers un tube du réservoir d'un véhicule diesel ou d'un réservoir de chauffage spécial. La pompe pompe le carburant.
  • Le carburant diesel s'écoule à travers le tuyau vers la buse de la chambre de combustion. La bougie de préchauffage se trouve ici. Le carburant diesel brûle dans la chambre.
  • Le carburant diesel a besoin d'air pour brûler. L'alimentation est effectuée par un tuyau flexible connecté au tuyau d'entrée. L'air est forcé au moyen d'un ventilateur.
  • Le gaz obtenu lors de la combustion sort à travers les chambres et dégage de la chaleur à travers l'échangeur de chaleur vers les masses d'air principales. La fumée est évacuée par le tuyau d'aération à l'extérieur de l'habitacle.
  • Un ventilateur électrique fait circuler l'air. Tout d'abord, il refroidit le moteur électrique et s'en réchauffe. Ensuite, il traverse l'échangeur de chaleur et sa température augmente encore plus. De l'air chaud est fourni à l'habitacle.
  • Les blocs sont commutés par une boucle avec des platines-connecteurs. Leur forme est telle qu'elle exclut une connexion erronée. Ajustez les fonctions de l'appareil à l'aide d'une télécommande ou d'une autre modification.
  • La sécurité de l'appareil de chauffage est assurée par un certain nombre de capteurs et de dispositifs de surveillance. L'indicateur surveille la flamme dans la chambre de combustion, le capteur de température mesure la température de l'air sortant de l'appareil, etc.

Le fonctionnement de l'appareil peut être contrôlé par la télécommande ou au moyen du régulateur directement sur le corps. Le chauffage fonctionne automatiquement: lorsque la température dans l'habitacle atteint la valeur de consigne, le Planar s'éteint, lorsqu'il baisse, il s'allume.

Planar 4DM-12/24, Planar 4DM2-12 / 24

Le codeClignotantMauvais fonctionnementDépannage
132 L'appareil de chauffage ne démarre pas Deux tentatives de démarrage automatique ont été épuisées.

Il n'y a pas de carburant dans le réservoir.

La qualité du carburant ne correspond pas aux conditions de fonctionnement à basses températures.

Quantité de carburant fournie insuffisante.

Tuyau de sortie de gaz ou prise d'air obstrués.

Chauffage insuffisant de la bougie d'allumage, dysfonctionnement de l'unité de commande.

La roue touche la volute du ventilateur et, par conséquent, l'alimentation en air de la chambre de combustion diminue.

Le trou Ø 2,8 mm dans le raccordement de la bougie d'allumage de la chambre de combustion est bouché. L'écran de la bougie d'allumage est obstrué ou n'est pas entièrement installé dans la chambre de combustion.

Versez du carburant dans le réservoir.

Changer de carburant.

Éliminez les fuites de la conduite de carburant. Vérifiez les performances de la pompe à carburant, remplacez-la si nécessaire.

Nettoyez la prise d'air et le tuyau de gaz de combustion des obstructions éventuelles.

Vérifiez la bougie, remplacez-la si nécessaire. Vérifiez la tension fournie par l'unité de contrôle, remplacez l'unité de contrôle si nécessaire.

Remplacez le ventilateur après avoir déterminé s'il est défectueux.

Trou propre Ø 2,8 mm. Remplacez le treillis si nécessaire et installez-le selon le point.

20 Le radiateur ne démarre pas.

Il n'y a pas de communication entre le panneau de commande et l'unité de commande.

Vérifiez les fils de connexion, les connecteurs. Éliminez l'oxydation des contacts du connecteur. Vérifiez le panneau de commande, remplacez-le si nécessaire.
011 Surchauffer.

Le capteur de surchauffe génère un signal pour éteindre le chauffage. La température de l'échangeur de chaleur dans la zone du capteur est supérieure à 250 ° C.

Vérifiez l'entrée et la sortie du réchauffeur pour un passage d'air libre à travers le réchauffeur. Vérifiez l'intégrité du ventilateur et son fonctionnement. Vérifiez le capteur de surchauffe, remplacez-le si nécessaire. Vérifiez l'échangeur de chaleur (si toutes les moitiés de radiateur sont fixées au corps de l'échangeur de chaleur). Vérifiez et, si nécessaire, éliminez les dépôts de carbone de l'intérieur de l'échangeur de chaleur
083 Interruption de la flamme.

La conduite de carburant fuit. Pompe à carburant défectueuse. Indicateur de flamme défectueux.

Vérifiez l'étanchéité des conduites de carburant, serrez les colliers sur les conduites de carburant. Vérifiez l'admission d'air et le tuyau de gaz de combustion. Vérifiez la quantité et le débit de carburant par la pompe à carburant et remplacez-la si nécessaire. Si le chauffage démarre, vérifiez l'indicateur de flamme et remplacez-le si nécessaire.
094 Dysfonctionnement de la bougie de préchauffage.

Court-circuit, circuit ouvert, dysfonctionnement de l'unité de contrôle.

Vérifiez la bougie de préchauffage, remplacez-la si nécessaire. Vérifiez l'unité de commande, remplacez-la si nécessaire.
055 Indicateur de flamme défectueux.

Court-circuit au boîtier ou circuit ouvert dans le câblage de l'indicateur.

Vérifiez l'indicateur de flamme selon le point, remplacez-le si nécessaire.
046 Dysfonctionnement du capteur de température dans l'unité de commande.

Le capteur de température est en panne (situé dans l'unité de commande, ne peut pas être remplacé).

Remplacez l'unité de contrôle.
177 Pompe à carburant défectueuse.

Court-circuit ou circuit ouvert dans le câblage de la pompe à carburant.

Vérifiez le câblage de la pompe à carburant pour détecter tout court-circuit et circuit ouvert. Vérifiez les fils allant au capteur de surchauffe pour l'intégrité de l'isolation.
129 Arrêt, surtension supérieure à 30 V (16 V pour chauffage 12 V).

Régulateur de tension du véhicule défectueux. La batterie est défectueuse.

Vérifier les bornes de la batterie et le câblage d'alimentation Vérifier la batterie, la recharger ou la remplacer si nécessaire. Vérifiez le fonctionnement du régulateur de tension de la voiture, réparez ou remplacez si nécessaire.
159 Arrêt, sous-tension inférieure à 20 V (10 pour chauffage 12 V).

Régulateur de tension du véhicule défectueux. La batterie est défectueuse.

Vérifier les bornes de la batterie et le câblage d'alimentation Vérifier la batterie, la recharger ou la remplacer si nécessaire. Vérifiez le fonctionnement du régulateur de tension de la voiture, réparez ou remplacez si nécessaire.
1011 Le moteur de la soufflante n'atteint pas la vitesse requise.

Augmentation du frottement dans les roulements ou la roue touchant la volute de la soufflante. Dysfonctionnement du moteur.

Vérifiez le moteur électrique, remplacez le ventilateur si nécessaire.
1610 La ventilation est insuffisante pour refroidir la chambre de combustion et l'échangeur de chaleur.

L'indicateur de flamme du réchauffeur n'a pas suffisamment refroidi pendant le temps de purge. Boîtier de commande défectueux. Indicateur de flamme défectueux. Ventilateur défectueux.

Vérifiez l'entrée d'air et le tuyau de gaz de combustion, si nécessaire, débarrassez-vous de la poussière et de la saleté.Vérifiez l'entrée et la sortie du réchauffeur pour un passage d'air libre à travers le réchauffeur. Vérifiez l'indicateur de flamme et remplacez-le si nécessaire. Vérifiez ou remplacez l'unité de contrôle. Vérifiez le fonctionnement du ventilateur, remplacez-le si nécessaire.
2711 Le moteur ne tourne pas.

Bloqué en raison de la destruction du roulement, du magnétoplast (rotor) ou de la pénétration de corps étrangers, etc.

2811 Le moteur tourne tout seul et ne peut pas être contrôlé.

Carte de commande du moteur ou unité de commande défectueuse.

0212 Surchauffe possible selon le capteur de température. La température du capteur (unité de contrôle) est supérieure à 55 degrés.

Pendant le temps de purge avant le démarrage, l'unité de commande est insuffisamment refroidie en 5 minutes ou surchauffe de l'unité de commande survenue pendant le fonctionnement.

Il est nécessaire de vérifier les tuyaux d'entrée et de sortie du réchauffeur pour une entrée et une sortie d'air libre et de répéter le démarrage pour refroidir le réchauffeur.

Avantages et inconvénients


L'appareil peut fonctionner de manière autonome lorsque le moteur de la machine est éteint

Le chauffage Planar aide de nombreux conducteurs. Les camionneurs, les chauffeurs de bus, les voyageurs doivent passer beaucoup de temps dans la cabine de la voiture. En saison froide, le chauffage de l'habitacle dû au fonctionnement du moteur est insuffisant. Planar résout ce problème.

Avantages de l'appareil:

  • Pendant une heure, le radiateur, en fonction de sa puissance, chauffe de 34 à 120 mètres cubes. m. d'air.
  • Le plan est économique - avec un rendement aussi élevé, il ne consomme pas plus de 29 à 42 watts. Le même volume d'air chauffé nécessite de 0,24 à 0,37 litre de carburant diesel par heure.
  • Le planar est efficace à de très basses températures par-dessus bord - inférieures à -20 C.
  • L'installation fonctionne sans limite de temps. Il s'éteint automatiquement lorsque la température spécifiée est atteinte et s'allume lorsqu'elle baisse. Vous pouvez éteindre l'appareil manuellement.
  • L'appareil est sûr. En cas de retournement, de flamme faible, d'extinction de la flamme, d'interruptions dans l'alimentation en air ou en carburant, le Planar s'éteint.
  • Le niveau de bruit est faible.
  • Si vous connectez les tuyaux de sortie d'air, l'air chaud peut être dirigé non seulement dans la cabine, mais également dans l'habitacle de l'autobus ou dans le compartiment à bagages si la marchandise transportée nécessite un certain régime de température.
  • L'appareil fonctionne de manière autonome par rapport au moteur de la voiture. C'est une option pratique pour passer la nuit dans une voiture, car le Planar peut chauffer l'habitacle toute la nuit.

Il n'y a aucun inconvénient. Le chauffage autonome de voiture Planar remplit pleinement son rôle.

Le chauffage est utilisé non seulement dans les voitures, mais aussi pour chauffer les vestiaires, les fourgonnettes, les cabines, les tentes.

Le principe de fonctionnement et les caractéristiques de l'appareil

L'un des avantages du chauffage planaire est la possibilité d'ajuster la puissance de chauffage. Pour cela, l'appareil dispose d'un bouton spécial sur le régulateur, qui peut être facilement tourné et réglé sur la position souhaitée.

Après avoir réglé la valeur de puissance souhaitée, il n'est pas nécessaire d'interférer avec le fonctionnement ultérieur de l'appareil. Il sera surveillé automatiquement:

  • Lorsque la température tombe à une marque minimale critique - Planar s'allume
  • L'augmentation constante de la chaleur à l'intérieur de l'habitacle réduira progressivement la puissance, réduisant l'apport d'air chaud

Contenu de l'emballage et caractéristiques

L'ensemble complet de l'appareil de chauffage comprend toutes les unités et pièces de l'appareil. Le nombre et le type d'éléments supplémentaires dépendent du modèle. Toutes les fixations sont obligatoires - rondelles, boulons, colliers, coins avec joints, bouchons, tamis, ainsi que tous les éléments de connexion - faisceau d'alimentation, pompe à carburant, tuyau d'échappement. Le planar est équipé de son propre réservoir de carburant et de son panneau de commande.

Il existe 4 types d'appareils. Les principales caractéristiques sont présentées dans le tableau.

Modèle2D-12-S (24 S)4DM2-12-S (24 S)44D-12-GP-S (24 S)8M-12-S (24 S)
Tension nominale, V12 (24)12 (24)12 (24)12 (24)
Puissance thermique, kW (max et min)0,8–2,01,0–3,01,0–4,02,0–6,0
Consommation de carburant, l / h (max et min)0,1–0,240,12–0,370,12–0,510,42– 0,76
Consommation électrique, W (maxi et min)10–299–3810–588–85
Le volume d'air chauffé, mètres cubes m / heure (max min)34–7570–12070–12070–175
Mode démarrage et arrêtManuel / à distanceManuelManuel / à distanceManuel
Poids (kg10101012

L'aérotherme Planar 4DM2 24 ne diffère de 12 que par les exigences d'intensité du courant - 24 V, pas 12 V.

Tous les modèles Planar fonctionnent au diesel. Si l'alimentation est effectuée à partir de son propre réservoir, le carburant diesel est dilué avec du kérosène dans certaines proportions. Le rapport dépend du type de carburant diesel et de la température.

Caractéristiques de l'automatisation des appareils Planar

Installation planaire

Le chauffage s'éteint automatiquement lorsque la tension chute.

Il y a quelques nuances lors du travail avec des équipements. Lors de situations non standard et d'accidents, l'appareil peut se comporter de l'une des manières suivantes:

  • si, pour une raison quelconque, l'appareil n'est pas démarré la première fois, le logiciel d'automatisation redémarrera l'équipement (le système s'arrêtera une fois la deuxième tentative infructueuse terminée);
  • si après le démarrage de l'appareil pendant son fonctionnement, la combustion s'arrête, alors le Planar 4d24 45 et tout autre modèle s'éteindront;
  • si une surchauffe de l'échangeur de chaleur d'un appareil autonome est observée, l'appareil s'éteindra automatiquement (cela peut se produire dans les cas où l'un ou les deux trous de chauffage sont en position fermée);
  • le radiateur s'éteint lorsque la tension du secteur chute en dessous de 20,5 ou dépasse 30 V.

Cette dernière caractéristique n'est pas typique de tous les modèles. Ainsi, l'installation Planar, fonctionnant à partir d'un réseau 12 V, s'éteindra lorsque l'alimentation sortira de la plage 10,5-16 V. Il est important de savoir qu'un arrêt d'urgence s'accompagne de signaux lumineux. Le contrôleur dispose d'indicateurs avec LED qui, en cas d'urgence, clignotent en rouge ou en orange. Le clignotement se produit à intervalles réguliers pour indiquer le type de problème. Article intéressant: "Chauffage pour la salle de bain: mur, plafond, sol".

Des instructions sur la façon de chauffer l'eau de vos propres mains avec une vidéo vous aideront à éviter les erreurs les plus courantes.

Découvrez l'efficacité du chauffage d'une maison à ossature avec des convecteurs ici.

Système de surveillance et de contrôle


L'unité de contrôle peut être utilisée pour réguler la quantité de chaleur

Le chauffage planaire fonctionne selon plusieurs modes. La sécurité opérationnelle, la régulation et le diagnostic des systèmes sont assurés par des capteurs et une unité de commande.

Bloc de contrôle

Le module est situé dans le boîtier et connecté aux blocs exécutifs avec des boucles de commutation. Ses fonctions sont les suivantes:

  • allumer et éteindre l'appareil;
  • contrôle et gestion du processus de combustion du carburant;
  • diagnostic initial en cas de pannes au démarrage;
  • ventilation automatique après l'arrêt du Planar;
  • arrêt d'urgence en cas de panne d'une unité, d'atténuation de la flamme, de surtensions, de surchauffe de l'échangeur de chaleur et d'autres situations.

L'unité de contrôle fonctionne avec la télécommande.

Modes de fonctionnement


L'appareil remplit simultanément la fonction de ventilation intérieure

Le réchauffeur d'air moteur autonome fonctionne selon 3 modes. Cependant, l'utilisation dépend souvent de la configuration du modèle:

  • Par puissance - chauffe l'intérieur le plus rapidement possible. Le radiateur, réglé à un certain niveau de puissance - de 1 à 8, fonctionne en continu jusqu'à ce que l'appareil soit éteint manuellement.
  • Par température - le radiateur chauffe l'air à la température réglée. Ensuite, le chauffage est éteint et rallumé automatiquement dès que l'air se refroidit au minimum spécifié. En mode automatique, l'appareil fonctionne jusqu'à ce qu'il soit éteint manuellement.
  • Ventilation - assure un échange d'air. Se combine avec le contrôle de la température ou de la puissance. Dans le même temps, la température est maintenue avec une grande précision, ne fluctue pas dans la plage spécifiée.

La température et la puissance sont réglées avant le démarrage. Les paramètres ne peuvent pas être ajustés pendant le fonctionnement.

Panneaux de contrôle

La télécommande est installée sur le tableau de bord ou accrochée à un conteneur dans n'importe quel endroit pratique pour le conducteur. L'appareil est connecté à l'appareil par une boucle. La console est pratique en ce qu'elle régule le travail du Planar et sert d'outil de diagnostic.

Les radiateurs sont équipés de différents types de télécommande:

  • PU-10M - permet au Planar de fonctionner en modes puissance et température, la ventilation n'est pas fournie. Equipé d'un indicateur LED.
  • PU-5 - permet au Planar de fonctionner dans tous les modes. Le volant du potentiomètre est équipé d'une graduation conventionnelle, de sorte que la température peut être réglée avec plus de précision. L'indicateur indique le travail et les dysfonctionnements.
  • PU-22 - les boutons fonctionnels vous permettent de sélectionner un mode, un capteur de température, dont les lectures seront considérées comme un contrôle, de changer les indicateurs de puissance et de température. Les informations sur le travail du Planar et les pannes sont reflétées sur l'écran LED.

Par le nombre, la couleur et le comportement des LED, vous pouvez déterminer la cause du dysfonctionnement et l'éliminer rapidement.

Planar 4D-12/24, Planar 8D-12/24

Le codeClignotantMauvais fonctionnementRecommandations pour l'élimination
011Surchauffe de l'échangeur de chaleur.Vérifiez les tuyaux d'entrée et de sortie du réchauffeur pour une entrée et une sortie libres d'air chauffé. Vérifiez le capteur de surchauffe de l'échangeur de chaleur, remplacez-le si nécessaire.
132Les tentatives de démarrage ont été épuisées.Si le nombre autorisé de tentatives de démarrage a été utilisé, vérifiez la quantité et l'approvisionnement en carburant. Vérifiez l'alimentation en air de combustion et la conduite de gaz de combustion.
083Interruption de la flamme.Vérifiez la quantité et l'approvisionnement en carburant. Vérifiez l'alimentation en air de combustion et la conduite de gaz de combustion. Si le chauffage démarre, vérifiez l'indicateur de flamme et remplacez-le si nécessaire.
094Dysfonctionnement de la bougie de préchauffage.Vérifiez la bougie de préchauffage, remplacez-la si nécessaire.
055Indicateur de flamme défectueux.Vérifiez que le circuit de l'indicateur de flamme n'est pas ouvert, la résistance entre les bornes ne dépassant pas 1 ohm. Si l'indicateur est défectueux, il doit être remplacé.
6Capteur de température (sur l'unité de commande).Remplacez l'unité de contrôle.
177Pompe à carburant défectueuse.Vérifiez le câblage de la pompe à carburant pour un court-circuit, remplacez-le si nécessaire.
208Il n'y a pas de communication entre le panneau de commande et l'unité de commande.Vérifiez les fils de connexion, les connecteurs.
129 Arrêt, surtension.

Arrêt, sous-tension.

Vérifiez la batterie, le régulateur de tension et le câblage d'alimentation. La tension entre 1 et 2 broches du connecteur XP13 ne doit pas dépasser 30 V (15 V).

Vérifiez la batterie, le régulateur de tension et le câblage d'alimentation. La tension entre 1 et 2 broches du connecteur XP13 doit être d'au moins 21,6 V (10,8 V).

1610Le temps de ventilation a été dépassé.Le réchauffeur n'est pas suffisamment refroidi pendant la purge. Vérifiez le système d'air de combustion et la conduite de gaz de combustion. Vérifiez l'indicateur de flamme et remplacez-le si nécessaire.
1011Dysfonctionnement du moteur de la soufflante.Vérifiez le câblage du moteur du ventilateur; remplacez le ventilateur si nécessaire.
12Surchauffe à l'intérieur de l'appareil de chauffage dans la zone de l'unité de commande (température supérieure à 55 ° C)Pendant le temps de purge avant le démarrage, l'unité de commande est insuffisamment refroidie en 5 minutes ou surchauffe de l'unité de commande survenue pendant le fonctionnement. Il est nécessaire de vérifier les tuyaux d'entrée et de sortie du réchauffeur pour une entrée et une sortie d'air libre et de répéter le démarrage pour refroidir le réchauffeur.

Exigences d'installation


L'appareil peut être placé n'importe où dans la voiture, le panneau de commande est à côté du conducteur

L'installation du Planar est effectuée strictement selon les instructions:

  • Le radiateur peut être monté à la fois sur le mur et sur le sol.La position est strictement horizontale, l'inclinaison est interdite.
  • La distance entre les murs ou cloisons et l'entrée est d'au moins 5 cm.
  • La distance entre les parois de la cabine et la prise est d'au moins 15 cm.
  • Le radiateur est installé dans un endroit où il peut être réparé et démonté.
  • La carrosserie ne doit pas entrer en contact avec les parois ou le plancher de la cabine.
  • Le réservoir de carburant ne doit pas être installé dans l'habitacle, le coffre ou le compartiment moteur. Il est fixé de telle manière que lorsque le carburant diesel se répand, il ne se retrouve pas sur le câblage.
  • L'air de combustion provient de l'extérieur et non de l'habitacle ou de la soute. L'orifice d'aspiration du tuyau est positionné contre le flux d'air pendant la conduite.

Placer l'entrée de sorte que le Planar n'aspire pas les gaz d'échappement pendant le fonctionnement.

Qu'est-ce qu'un radiateur autonome "Planar"

Chauffage autonome "Planar" - un chauffage autonome qui vous permet de chauffer l'habitacle et de maintenir la température de consigne indépendamment du fonctionnement du système de chauffage de la voiture. Un tel appareil de chauffage vous permet de résoudre les problèmes de fonctionnement des voitures et des locaux dans des conditions hivernales rigoureuses.

Les appareils de chauffage autonomes de la marque Planar sont un produit de fabricants nationaux de composants automobiles. Le radiateur a été développé conjointement par Adverse. La première génération "Planar" a été lancée en 1995, depuis lors, le produit commun des deux fabricants a connu de nombreuses innovations et mises à jour.

Formellement, la ligne "Planar" n'est pas un préchauffeur, mais un réchauffeur d'air pour le moteur et l'habitacle. Grâce à cela, les produits sous la marque "Planar" élargissent le champ de leur utilisation. Les radiateurs planaires peuvent être utilisés non seulement sur les voitures, mais également sur les camions, les équipements spéciaux, les unités industrielles, etc.

Par conséquent, en fonction de leur objectif, les appareils de chauffage Planar diffèrent des préchauffeurs importés. Planar n'augmentera pas la température du moteur pour faciliter le démarrage du moteur, mais il établira et maintiendra une température confortable à l'intérieur de la voiture.

Codes d'erreur et dysfonctionnements possibles


Codes d'erreur du chauffage planaire

Le système d'affichage planaire signale les erreurs. Un certain nombre de pannes peuvent être éliminées par vous-même:

  • 1 sur l'écran ou clignotement de l'indicateur - surchauffe de l'échangeur de chaleur. Il est nécessaire de vérifier le passage de l'air à travers le radiateur.
  • 2 ou 12 clignotements courts après une pause - surchauffe de l'appareil lui-même. Vérifiez les tuyaux et l'alimentation en air de la chambre de combustion.
  • 12 ou 15 ou 9 clignotements rapides indiquent des surtensions. L'appareil s'éteint.
  • 12 ou 2 clignotements - le démarrage est impossible en raison d'un manque de carburant, d'air, de perturbations dans la sortie des gaz d'échappement.
  • 20 ou 30 et 8 clignotements - la communication est perdue entre le module et le panneau de contrôle. Vérifiez les boucles.
  • 29 ou 3 clignotements de la LED - extinction dans le brûleur. Vous devez vérifier l'alimentation en carburant.
  • 35 ou 13 clignotements est un bogue de 8DM uniquement. Explosion de flamme due à une basse tension.
  • 78 - marqué uniquement sur l'écran. Ceci est un avertissement que l'explosion de la flamme se produit trop souvent.

Les dysfonctionnements indiqués par les codes suivants ne peuvent pas être corrigés par vous-même. Le démontage de l'appareil et l'intervention d'un spécialiste sont nécessaires:

  • 4 ou 6 ou 6 clignotements - le capteur de température est en panne.
  • 5 ou 5 clignotements - l'indicateur de flamme est cassé.
  • 9 ou 4 clignotements - le problème est la bougie de préchauffage.
  • 10, 27, 28 ou 11 clignotements - l'entraînement électrique est endommagé;
  • 11 sur l'écran ou 18 clignotements - le capteur de température sur le tuyau d'alimentation est cassé.
  • Les problèmes sur le tuyau d'entrée sont codés avec 23 ou 15 clignotements.
  • 17 ou 7 clignotements - panne de la pompe à carburant.
  • L'apparition du chiffre 33 ou 16 clignote après une pause indique que l'appareil est bloqué, car une surchauffe a été enregistrée trois fois de suite. Le déverrouillage est effectué uniquement dans un centre de service.
  • 36 ou 20 clignotements - le capteur de température de flamme détecte une température trop élevée.

Il est impossible d'ignorer les lectures de l'appareil. Si des erreurs du même type se répètent, l'appareil est bloqué ou tombe en panne.

Planar 2D-12/24, Planar 44D-12/24, Pranar 8DM-12/24

Le codeMauvais fonctionnementRecommandations pour l'élimination
01 Surchauffe de l'échangeur de chaleur. Le capteur génère un signal pour éteindre le chauffage. La température de l'échangeur de chaleur dans la zone du capteur est supérieure à 250 ° C.Vérifiez l'entrée et la sortie du réchauffeur pour un passage d'air libre à travers le réchauffeur. Vérifiez l'intégrité du ventilateur et son fonctionnement. Vérifiez le capteur, remplacez-le si nécessaire. Vérifiez l'échangeur de chaleur. Vérifiez et, si nécessaire, éliminez les dépôts de carbone de l'intérieur de l'échangeur de chaleur.
02Surchauffe possible selon le capteur de température. La température du capteur (unité de contrôle) est supérieure à 55 degrés. Pendant le temps de purge avant le démarrage, l'unité de commande est insuffisamment refroidie en 5 minutes ou surchauffe de l'unité de commande survenue pendant le fonctionnement.Il est nécessaire de vérifier les tuyaux d'entrée et de sortie du réchauffeur pour une entrée et une sortie d'air libre et de répéter le démarrage pour refroidir le réchauffeur. Remplacez l'unité de contrôle.
05Dysfonctionnement du capteur. Court-circuit au boîtier ou circuit ouvert dans le câblage du capteur.Vérifiez le capteur, remplacez-le si nécessaire.
04 ou 06 *Dysfonctionnement du capteur de température dans l'unité de commande. Le capteur de température est en panne (il se trouve dans l'unité de commande et ne peut pas être remplacé).Remplacez l'unité de contrôle.
09Dysfonctionnement de la bougie de préchauffage. Court-circuit, circuit ouvert, dysfonctionnement de l'unité de contrôle.Vérifiez la bougie de préchauffage, remplacez-la si nécessaire. Vérifiez l'unité de commande, remplacez-la si nécessaire.
10Le moteur de la soufflante n'atteint pas la vitesse requise. Augmentation du frottement dans les roulements ou la roue touchant la volute de la soufflante. Dysfonctionnement du moteur.Augmentation du frottement dans les roulements ou la roue touchant la volute de la soufflante. Dysfonctionnement du moteur.
12Arrêt, surtension supérieure à 30 V (supérieure à 16 V pour un chauffage 12 V). Régulateur de tension défectueux. La batterie est défectueuse.Vérifier les bornes de la batterie et le câblage d'alimentation Vérifier la batterie, la recharger ou la remplacer si nécessaire. Vérifiez le fonctionnement du régulateur de tension de la voiture, réparez ou remplacez si nécessaire.
15Arrêt, sous-tension inférieure à 20 V (inférieure à 10 V pour un chauffage 12 V). Régulateur de tension défectueux. La batterie est défectueuse.Voir le code d'erreur 12.
13 L'appareil de chauffage ne démarre pas Deux tentatives de démarrage automatique ont été épuisées.

Il n'y a pas de carburant dans le réservoir.

La qualité du carburant ne correspond pas aux conditions de fonctionnement à basses températures.

Quantité de carburant fournie insuffisante.

Tuyau de sortie de gaz ou prise d'air obstrués.

Chauffage insuffisant de la bougie d'allumage, dysfonctionnement de l'unité de commande.

La roue touche la volute du ventilateur et, par conséquent, l'alimentation en air de la chambre de combustion diminue.

Le trou Ø 2,8 mm dans la chambre de combustion est bouché. La maille de la bougie d'allumage est obstruée ou n'est pas entièrement installée dans le raccord de la chambre de combustion.

Versez du carburant dans le réservoir.

Changer de carburant.

Éliminez les fuites de la conduite de carburant. Vérifiez les performances de la pompe à carburant, remplacez-la si nécessaire.

Nettoyez le tuyau d'admission d'air et de sortie de gaz de tout colmatage possible.

Vérifiez la bougie, remplacez-la si nécessaire. Vérifiez la tension fournie par l'unité de contrôle, remplacez-la si nécessaire. (La tension doit être d'au moins 12 V).

Remplacez le ventilateur après avoir déterminé s'il est défectueux.

Trou propre Ø 2,8 mm. Remplacez le treillis si nécessaire.

16Pendant le temps de purge, le capteur ne s'est pas refroidi. Le capteur de température n'est pas suffisamment refroidi pendant le temps de purge avant le démarrage dans les 5 minutes.Le capteur de température n'est pas suffisamment refroidi pendant le temps de purge avant le démarrage dans les 5 minutes.
17Pompe à carburant défectueuse. Court-circuit ou circuit ouvert dans le câblage de la pompe à carburant.Vérifiez le câblage de la pompe à carburant pour détecter tout court-circuit et circuit ouvert. Vérifiez les fils allant au capteur de surchauffe pour l'intégrité de l'isolation.
20 Le radiateur ne démarre pas.

Fusibles grillés dans le faisceau d'alimentation.

Il n'y a pas de communication entre le panneau de commande et l'unité de commande. Le panneau de commande ne reçoit pas de données de l'unité de commande.

Vérifiez les fusibles, remplacez-les si nécessaire.

Vérifiez les connecteurs et le fil vert dans le faisceau de cavaliers. Éliminez l'oxydation des contacts du connecteur.

Vérifiez le panneau de commande et le faisceau de l'adaptateur, remplacez-les si nécessaire. Si la télécommande fonctionne, l'unité de contrôle doit être remplacée.

27Le moteur ne tourne pas. Bloqué en raison de la destruction du roulement, du magnétoplast (rotor) ou de la pénétration de corps étrangers, etc. etc.Vérifiez les connecteurs et les faisceaux allant à la carte moteur et à l'unité de commande. Éliminez les dysfonctionnements si possible.
28Le moteur tourne à une vitesse constante, c'est-à-dire qu'il ne peut pas être contrôlé. Carte de commande du moteur ou unité de commande défectueuse.Remplacez le ventilateur.
08 ou 29 *Interruption de la flamme pendant le fonctionnement du chauffage. La conduite de carburant fuit. Pompe à carburant défectueuse. Indicateur de flamme défectueux.Vérifiez l'étanchéité des conduites de carburant, serrez les colliers sur les conduites de carburant. Vérifiez l'admission d'air et le tuyau de gaz de combustion. Vérifiez la quantité et le débit de carburant par la pompe à carburant et remplacez-la si nécessaire. Si le chauffage démarre, vérifiez le capteur et remplacez-le si nécessaire.
30Le radiateur ne démarre pas. Il n'y a pas de communication entre le panneau de commande et l'unité de commande. L'unité de contrôle ne reçoit pas de données du panneau de contrôle.Vérifiez les connecteurs et le fil blanc dans le faisceau de cavaliers. Éliminez l'oxydation des contacts du connecteur. Vérifiez le panneau de commande et le faisceau de l'adaptateur, remplacez-les si nécessaire. Si la télécommande fonctionne, il est nécessaire de remplacer l'unité de contrôle.
78Explosion de flamme fixe pendant le fonctionnement. Air dans le système de carburant. Pompe à carburant défectueuse. Indicateur de flamme défectueux.Vérifiez l'étanchéité des conduites de carburant, serrez les colliers sur les conduites de carburant. Vérifiez l'admission d'air et le tuyau de gaz de combustion.

* - nouveau code de dysfonctionnement

Mode d'emploi du chauffage Planar

Vous pouvez installer et faire fonctionner Planar vous-même, mais si vous n'avez aucune expérience des systèmes de chauffage, vous devez inviter un spécialiste.

Lorsqu'il est allumé, le Planar effectue des tests, et si tous les éléments sont en bon état de fonctionnement, il commence à s'allumer. Tout d'abord, la chambre est purgée, puis le carburant diesel et l'air sont fournis. Le brûleur fonctionne jusqu'à ce que le capteur fixe la valeur de consigne. Après cela, l'appareil s'éteint s'il ne fonctionne pas en mode d'alimentation.

Après un arrêt manuel, le Planar est automatiquement ventilé.

Ingénierie de sécurité


Lors du ravitaillement, le Planar doit être éteint.

Un cockpit ou un salon de voiture est un très petit espace. Les précautions de sécurité doivent être strictement observées:

  • il doit y avoir un extincteur dans la voiture, dans un vestiaire ou un garage - au moins un seau de sable;
  • il est interdit de poser la conduite de carburant à l'intérieur de l'habitacle ou de la cabine;
  • pendant le ravitaillement, l'appareil est éteint;
  • pendant les travaux de réparation et de soudage, l'appareil de chauffage est déconnecté de la batterie;
  • avant la fin de la purge, il est interdit de débrancher l'appareil du secteur;
  • après l'arrêt de l'appareil, le redémarrage est effectué au plus tôt après 5 à 10 secondes.

Si les règles de sécurité ne sont pas respectées, le fabricant a le droit de refuser le service de garantie.

Conception et principe de fonctionnement

Le radiateur a un régulateur de tension et une minuterie. Un travail continu en mode autonome est possible.L'allumage n'est démarré par l'électronique que si toutes les exigences sont remplies et que les composants sont en parfait état de fonctionnement, il n'y a donc aucune raison de s'inquiéter de la sécurité de la structure.

Les principaux composants du Planar:

  • Source de courant;
  • élément chauffant;
  • pompe pour pomper le carburant.

Le principe du fonctionnement autonome est de fournir de l'air extérieur au compartiment de chauffage. Cet air réchauffe l'énergie générée par la combustion du carburant. Après l'air chaud pénètre à l'intérieur de la voiture, van ou bus.

planar_box
Le plan se compose de 3 éléments principaux

Pour régler une certaine puissance, vous devez fixer un régulateur spécial dans une position donnée. Une fois que le propriétaire du véhicule a sélectionné la température désirée, le radiateur la maintiendra indépendamment en mode autonome.

Les avantages de l'utilisation des aérothermes:

  • à bas prix;
  • faible consommation de carburant;
  • le travail est déterminé par la température ou la puissance;
  • lorsque le moteur est arrêté, très peu d'électricité est consommée pendant les longues périodes d'inactivité de la machine;
  • ne fait pas de bruit fort;
  • grâce au moteur sans balais, la durée de vie est augmentée;
  • le diagnostic de conception est effectué automatiquement.

Dans cette vidéo, vous apprendrez comment fonctionne le radiateur:

Principe d'opération

Le réchauffeur d'air est monté dans le compartiment moteur ou dans l'habitacle. L'appareil fonctionne au diesel, donc sur les véhicules équipés de groupes motopropulseurs diesel, le carburant peut être tiré directement du réservoir du véhicule. Sur les voitures à moteur à essence, il est nécessaire de monter un réservoir séparé de 5 à 10 litres pour que l'appareil fonctionne. L'alimentation est fournie en se connectant au circuit de la batterie.

Pour le fonctionnement du moteur électrique de l'appareil, de l'air est également nécessaire, qui est prélevé de l'extérieur ou via le mode de recirculation d'air de l'habitacle. En passant par l'échangeur de chaleur de l'appareil, l'air se réchauffe et retourne dans l'habitacle. Ainsi, avant même que le moteur ne démarre et que le système de chauffage standard ne commence à fonctionner, la température de l'air dans l'habitacle atteint des valeurs acceptables et se maintient dans le futur.

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