Concepts physiques de la combustion de carburant

Stabilité chimique

Compte tenu des propriétés chimiques de l'essence, il est nécessaire de se concentrer sur la durée pendant laquelle la composition des hydrocarbures restera inchangée, car avec un stockage prolongé, les composants plus légers disparaissent et les performances sont considérablement réduites.
En particulier, le problème est aigu si un carburant de qualité supérieure (AI 95) a été obtenu à partir d'essence avec un indice d'octane minimum en ajoutant du propane ou du méthane à sa composition. Leurs qualités anti-cliquetis sont supérieures à celles de l'isooctane, mais elles se dissipent également instantanément.

Selon GOST, la composition chimique du carburant de toute marque doit être inchangée pendant 5 ans, sous réserve des règles de stockage. Mais en fait, souvent même le carburant nouvellement acheté a déjà un indice d'octane inférieur à celui spécifié.

Les vendeurs peu scrupuleux sont à blâmer pour cela, qui ajoutent du gaz liquéfié dans des conteneurs contenant du carburant, dont la durée de stockage a expiré et dont le contenu ne répond pas aux exigences de GOST. Habituellement, différentes quantités de gaz sont ajoutées au même carburant pour obtenir un indice d'octane de 92 ou 95. La confirmation de ces astuces est l'odeur piquante de gaz à la station de remplissage.

Vitesse - Combustion - Carburant

Quel est le coût réel d'un litre d'essence
Le taux de combustion du carburant augmente considérablement si le mélange combustible est en mouvement vortex (turbulent) intense. En conséquence, l'intensité du transfert de chaleur turbulent peut être beaucoup plus élevée que celle de la diffusion moléculaire.

La vitesse de combustion du carburant dépend d'un certain nombre de raisons évoquées plus loin dans ce chapitre et, en particulier, de la qualité du mélange du carburant avec l'air. Le taux de combustion du carburant est déterminé par la quantité de carburant brûlé par unité de temps.

Le taux de combustion du carburant et, par conséquent, le taux de dégagement de chaleur sont déterminés par la taille de la surface de combustion. La poussière de charbon avec une granulométrie maximale de 300 à 500 microns a une surface de combustion des dizaines de milliers de fois plus grande que le combustible grossier pour grille à chaîne triée.

Le taux de combustion du carburant dépend de la température et de la pression dans la chambre de combustion, augmentant avec leur augmentation. Par conséquent, après l'allumage, la vitesse de combustion augmente et devient très élevée à l'extrémité de la chambre de combustion.

La vitesse de combustion du carburant est également influencée par la vitesse du moteur. Avec une augmentation du nombre de tours, la durée de la phase diminue.

La turbulence du flux de gaz augmente fortement la vitesse de combustion du carburant en raison d'une augmentation de la surface de la surface de combustion et de la vitesse de propagation du front de flamme avec une augmentation de la vitesse de transfert de chaleur.

Lors du fonctionnement avec un mélange pauvre, la vitesse de combustion est ralentie. Par conséquent, la quantité de chaleur dégagée par les gaz vers les pièces augmente et le moteur surchauffe. Les signes d'un mélange trop pauvre sont des éclairs dans le carburateur et le collecteur d'admission.

La turbulence du flux de gaz augmente fortement la vitesse de combustion du carburant en raison d'une augmentation de la surface de combustion et de la vitesse de propagation du front de flamme due à une augmentation de la vitesse de transfert de chaleur.

Les alcanes normaux ont l'indice de cétane maximal, qui caractérise le taux de combustion du carburant dans un moteur.

La composition du mélange de travail affecte grandement le taux de combustion du carburant dans le moteur. Ces conditions ont lieu au coeff.

L'influence de la qualité du développement du processus de combustion est déterminée par le taux de combustion du carburant dans la phase principale. Lorsqu'une grande quantité de carburant est brûlée dans cette phase, les valeurs de pz et Tz augmentent, la proportion de carburant de post-combustion diminue pendant le processus d'expansion et l'indice de polytrope nz devient plus grand.Cette évolution du procédé est la plus favorable, car la meilleure utilisation de la chaleur est obtenue.

Dans le processus de fonctionnement du moteur, la valeur du taux de combustion du carburant est très importante. Le taux de combustion est compris comme la quantité (masse) de combustible réagissant (brûlant) par unité de temps.

Un certain nombre de phénomènes généraux indiquent que le taux de combustion du carburant dans les moteurs est tout à fait naturel et non aléatoire. Ceci est indiqué par la reproductibilité de cycles plus ou moins sans ambiguïté dans le cylindre du moteur, qui, en fait, détermine le fonctionnement stable des moteurs. Dans les mêmes moteurs, le caractère prolongé de la combustion est toujours observé avec des mélanges pauvres. Un travail acharné du moteur, qui se produit à un taux élevé de réactions de combustion, est généralement observé dans les moteurs diesel sans compresseur et un travail doux - dans les moteurs allumés par une étincelle électrique. Cela indique que la formation de mélange et l'allumage fondamentalement différents provoquent un changement régulier de la vitesse de combustion. Avec une augmentation du nombre de tours du moteur, la durée de la combustion diminue dans le temps, et l'angle de rotation du vilebrequin, elle augmente. Les courbes cinétiques de l'évolution de la combustion dans les moteurs sont de nature similaire aux courbes cinétiques d'un certain nombre de réactions chimiques qui ne sont pas directement liées aux moteurs et se produisent dans des conditions différentes.

Les expériences indiquent la dépendance de l'intensité du transfert de chaleur rayonnante sur le taux de combustion du carburant. Avec une combustion rapide à la racine de la torche, des températures plus élevées se développent et le transfert de chaleur s'intensifie. L'inhomogénéité du champ de température, ainsi que les différentes concentrations de particules émettrices, conduisent à une inhomogénéité du degré de noirceur de la flamme. Tout ce qui précède crée de grandes difficultés pour la détermination analytique de la température du radiateur et du degré d'émissivité du four.

Avec une flamme laminaire (voir la section 3 pour plus de détails), le taux de combustion du carburant est constant et Q 0; le processus de combustion est silencieux. Cependant, si la zone de combustion est turbulente, et c'est le cas considéré, alors même si la consommation de carburant est constante en moyenne, la vitesse de combustion locale change dans le temps et pour un élément de petit volume Q.Q. La turbulence perturbe continuellement la flamme; à tout moment, la combustion est limitée par cette flamme ou une série de flammes occupant une position aléatoire dans la zone de combustion.

Température de combustion et pouvoir calorifique du bois de chauffage

Probablement tout le monde a été confronté au problème d'allumer un feu dans son chalet d'été ou du bois de chauffage dans le gril / la cheminée à la maison et s'est posé la question - pourquoi ils ne s'allument pas. Donc, en règle générale, les journaux ne s'allument pas, tk. les conditions n'ont pas été créées pour leur allumage, c'est-à-dire qu'il n'y a pas de température.

Après tout, tout le monde ne sait pas que pour allumer du bois de chauffage, une température de plus de 290-320 degrés Celsius est nécessaire pour presque tous les types de bois. Dans le même temps, l'arbre lui-même brûle à une température d'environ 850 à 950 degrés. Dans ce cas, par exemple, le charbon ordinaire est allumé à une température de 550 à 650 degrés, et la température de combustion est de 1000 à 1300 degrés Celsius.

Et comment déterminer la température dans un feu, une cheminée ou un barbecue de vos propres mains sans moyens improvisés?

Vous pouvez simplement connaître la température à laquelle les bûches de bois brûlent - par la couleur du bois de chauffage en bois, car la couleur du bois change en fonction de la température à laquelle il brûle sous l'influence des produits de combustion et d'oxydation.

Presque tout le monde aime regarder les flammes. La fonction principale d'un feu est de chauffer la pièce et de chauffer divers objets. Les maisons privées utilisent des combustibles solides. Il faut comprendre que la température de combustion du bois de chauffage dans tout poêle dépend de la structure du poêle, des conditions, ainsi que du type de bois. Par conséquent, différents journaux effectuent des tâches spécifiques.

Pour que le matériau ou le propane commence à brûler dans le four, il a besoin d'oxygène.L'interaction de la matière organique avec l'oxygène pendant la combustion dégage du dioxyde de carbone et de la vapeur d'eau, qui est expulsée par une cheminée spécialement installée dans la structure du four.

Tout combustible combustible a une composition chimique spécifique. La composition interne du bois, du pétrole ou du charbon diffère également. Par exemple, le charbon peut contenir une quantité faible ou importante de cendres. Le bois peut dégager des températures différentes et a également une excellente composition alimentaire.

La température de combustion est vérifiée dans des laboratoires spéciaux à l'aide d'un test comparatif, car il est tout simplement impossible d'effectuer cette procédure à la maison par vous-même. Pour obtenir des résultats précis, le bois doit être séché jusqu'à une teneur en humidité spécifiée.

Capacité thermique du bois:

• Bouleau - 4968.
• Pine 4907-4952.
• Épicéa - 4860.
• Aulne - 5050.
• Aspen - 4950.

Avant d'utiliser du bois de chauffage, il est nécessaire de prendre en compte le degré de sécheresse, car le carburant humide brûlera mal, ce qui émettra un minimum de chaleur. Par conséquent, avant d'utiliser un combustible solide dans un poêle à bois, il doit être conservé dans une pièce sèche pendant un certain temps pour le sécher.

Il est important de noter que la température de combustion du bois est un concept imprécis. Les matériaux combustibles doivent être évalués pour leur capacité à générer de la chaleur. Cet indicateur est mesuré en calories (une unité de chaleur nécessaire pour chauffer l'eau d'un degré).

Qualité du bois de chauffage

La conductivité thermique du bois dans le poêle dépend de sa teneur en humidité. Tout arbre contient une grande quantité d'eau, qui est extraite par les racines. Pendant la combustion, ce carburant émettra non seulement de la chaleur, mais aussi de la vapeur, car l'eau s'évapore.

Pour mieux comprendre cela, vous devez savoir que si le bois ne contient pas plus de 15% d'eau, sa puissance calorifique sera d'environ 3660 calories. Comparé au carburant sec, ce chiffre est très faible.

Utiliser du carburant brut revient à jeter une partie du carburant sec. L'humidité réduit tellement le transfert de chaleur qu'il suffirait de chauffer dix litres d'eau.

Le plus souvent, les gens utilisent du bois de chauffage de charme, de hêtre, de pin, de chêne, de bouleau et d'acacia. Le pin récolté en été, le mélèze, l'érable et le frêne donnent le plus de chaleur. De plus, la préférence doit être donnée au chêne, qui est abattu en été, sa température vous permet de chauffer une grande pièce.

Le châtaignier, le cèdre, le sapin et l'épinette dégagent moins de chaleur. Il n'est pas recommandé de préparer du carburant à partir de peuplier, de tremble, d'aulne, de saule et de tilleul, car ils contiennent une grande quantité d'humidité.

Il est préférable de récolter du bois pour le poêle à partir de bois lourd et dense.

Tout bois de chauffage brûle de la même manière: certains sont presque complètement, d'autres ont une sorte de restes. Cela dépend non seulement de la réaction chimique et du type de combustible, mais également du four lui-même. Pour le chauffage, vous devez choisir du bois de chauffage dont le transfert de chaleur est d'au moins 3800 calories.

Un thermomètre traditionnel ne convient pas pour mesurer la température du carburant. Cette procédure nécessite un appareil spécial appelé pyromètre.

Il est important de noter qu'une température de combustion élevée n'est pas une indication que le bois aura un transfert de chaleur élevé. Tout dépend de la conception du four. Pour augmenter la température, il suffit de réduire la quantité d'oxygène fournie.

Conseils

• Si la porte du four est bien fermée et sent en même temps l'humidité, vous devez vérifier l'étanchéité de la structure.
• La cheminée doit bien résister aux environnements agressifs, car le bois contient divers acides.
• Dans le cas de l'utilisation de bois contenant de la résine, la cheminée doit être soigneusement nettoyée.
• Pour chauffer rapidement la pièce, il est recommandé d'augmenter l'apport d'oxygène et d'utiliser du bois de chauffage dont la température de combustion est supérieure au reste.

Pour comprendre le processus de chauffage d'une pièce à l'aide d'un équipement de poêle, il est impératif de connaître la température de combustion du combustible.

Le bois de chauffage est une option classique de combustible solide dans les zones boisées. La combustion du bois permet d'obtenir de l'énergie thermique, tandis que la température de combustion du bois affecte directement l'efficacité de l'utilisation du combustible. La température de la flamme dépend du type de bois, ainsi que de la teneur en humidité du combustible et des conditions de sa combustion.

La température de combustion du bois détermine les taux de transfert de chaleur du combustible - plus elle est élevée, plus l'énergie calorifique est libérée lors de la combustion du bois de chauffage. Dans ce cas, le pouvoir calorifique spécifique du combustible dépend des caractéristiques du bois.

Les indicateurs de transfert de chaleur dans le tableau sont indiqués pour le bois de chauffage brûlé dans des conditions idéales:

• teneur minimale en humidité du carburant;
• la combustion a lieu dans un volume fermé;
• l'alimentation en oxygène est dosée - la quantité nécessaire à la combustion complète est fournie.

Il est logique de se laisser guider par les valeurs tabulaires de la valeur calorifique uniquement pour comparer différents types de bois de chauffage les uns avec les autres - dans des conditions réelles, le transfert de chaleur du combustible sera sensiblement plus faible.

Qu'est-ce que la combustion

La combustion est un phénomène isotherme, c'est-à-dire une réaction avec le dégagement de chaleur.

1. Réchauffement. Le morceau de bois doit être chauffé avec une source de feu externe à la température d'inflammation. Lorsqu'il est chauffé à 120-150 degrés, le bois commence à carboniser et du charbon se forme, capable de combustion spontanée. Lorsqu'il est chauffé à 250-350 degrés, le processus de décomposition thermique en composants gazeux (pyrolyse) commence.

2. Combustion des gaz de pyrolyse. Un chauffage supplémentaire conduit à une décomposition thermique accrue et les gaz de pyrolyse concentrés s'enflamment. Après l'épidémie, l'allumage commence progressivement à couvrir toute la zone de chauffage. Cela produit une flamme jaune clair stable.

3. Allumage. Un chauffage supplémentaire enflammera le bois. La température d'inflammation dans des conditions naturelles varie de 450 à 620 degrés. Le bois s'enflamme sous l'influence d'une source externe d'énergie thermique, qui fournit le chauffage nécessaire à une forte accélération de la réaction thermochimique.

L'inflammabilité du bois de feu dépend d'un certain nombre de facteurs:

• poids volumétrique, forme et section d'un élément en bois;
• le degré d'humidité du bois;
• force de traction;
• l'emplacement de l'objet à allumer par rapport au flux d'air (vertical ou horizontal);
• densité du bois (les matériaux poreux s'enflamment plus facilement et plus rapidement que les matériaux denses, par exemple, il est plus facile d'allumer le bois d'aulne que le chêne).

Pour l'allumage, une bonne traction, mais pas excessive, est nécessaire - un apport suffisant en oxygène et une dissipation minimale de l'énergie thermique de combustion sont nécessaires - il est nécessaire de réchauffer les sections de bois adjacentes.

4. Combustion. Dans des conditions proches de l'optimum, le déclenchement initial des gaz de pyrolyse ne s'estompe pas, dès l'allumage le processus se transforme en combustion stable avec une couverture progressive de tout le volume de carburant. La combustion est divisée en deux phases - combustion couvante et enflammée.

La combustion lente implique la combustion du charbon, un produit solide du processus de pyrolyse. Le dégagement de gaz inflammables est lent et ils ne s'enflamment pas en raison d'une concentration insuffisante. Les substances gazeuses, lorsqu'elles sont refroidies, se condensent, formant une fumée blanche caractéristique. Au cours du processus de combustion, l'air pénètre profondément dans le bois, ce qui augmente la zone de couverture. La combustion de la flamme est assurée par la combustion des gaz de pyrolyse, tandis que les gaz chauds se déplacent vers l'extérieur.

La combustion est maintenue tant qu'il existe des conditions d'incendie - présence de carburant non brûlé, alimentation en oxygène, maintien du niveau de température requis.

5. Atténuation. Si l'une des conditions n'est pas remplie, le processus de combustion s'arrête et la flamme s'éteint.

Pour connaître la température de combustion du bois, utilisez un appareil spécial appelé pyromètre. D'autres types de thermomètres ne conviennent pas à cet effet.

Il existe des recommandations pour déterminer la température de combustion du bois de chauffage par la couleur de la flamme. Les flammes rouge foncé indiquent une combustion à basse température, les flammes blanches indiquent des températures élevées dues à un tirage accru, dans lequel la majeure partie de l'énergie thermique entre dans la cheminée. La couleur optimale de la flamme est le jaune, c'est ainsi que le bouleau sec brûle.

Dans les chaudières et poêles à combustible solide, ainsi que dans les foyers fermés, il est possible d'ajuster le débit d'air dans la chambre de combustion en ajustant l'intensité du processus de combustion et le transfert de chaleur.

Ébullition - essence

Indice d'octane Composition de l'essence

L'essence commence à bouillir à une température relativement basse et se déroule de manière très intensive.

La fin du point d'ébullition de l'essence n'est pas spécifiée.

Le début d'ébullition de l'essence est inférieur à 40 C, la fin est de 180 C, la température de début de cristallisation n'est pas supérieure à 60 C. L'acidité de l'essence ne dépasse pas 1 mg / 100 ml.

Le point d'ébullition final de l'essence selon GOST est de 185 C, et le point réel est de 180 C.

Le point d'ébullition final de l'essence est la température à laquelle une portion standard (100 ml) de l'essence d'essai est complètement distillée (évaporée) du flacon en verre dans lequel elle se trouvait dans le réfrigérateur-récepteur.

Schéma d'installation de stabilisation.

Le point d'ébullition final de l'essence ne doit pas dépasser 200-225 C.Pour les essences d'aviation, le point d'ébullition final est beaucoup plus bas, atteignant dans certains cas jusqu'à 120 C.

MPa, le point d'ébullition de l'essence est de 338 K, sa masse molaire moyenne est de 120 kg / kmol et la chaleur de vaporisation est de 252 kJ / kg.

Le point d'ébullition initial de l'essence, par exemple 40 pour l'essence d'aviation, indique la présence de fractions légères à bas point d'ébullition, mais n'indique pas leur teneur. Le point d'ébullition de la première fraction de 10%, ou température de départ, caractérise les propriétés de départ de l'essence, sa volatilité, ainsi que la tendance à former des écluses à gaz dans le système d'alimentation en essence. Plus le point d'ébullition de la fraction de 10% est bas, plus il est facile de démarrer le moteur, mais aussi plus la possibilité de formation de bouchons de gaz est grande, ce qui peut provoquer des interruptions de l'alimentation en carburant et même arrêter le moteur. Un point d'ébullition trop élevé de la fraction de départ rend difficile le démarrage du moteur à des températures ambiantes basses, ce qui entraîne des pertes d'essence.

Influence du point final du point d'ébullition de l'essence sur sa consommation pendant le fonctionnement du véhicule. L'effet de la température de distillation d'essence à 90% sur l'indice d'octane d'essences d'origines diverses.

Une diminution de la fin du point d'ébullition des essences de reformage entraîne une détérioration de leur résistance à la détonation. Des recherches et des calculs économiques sont nécessaires pour résoudre ce problème. Il convient de noter que dans la pratique étrangère d'un certain nombre de pays, des essences à moteur avec un point d'ébullition de 215 à 220 C sont actuellement produites et utilisées.

Influence du point final du point d'ébullition de l'essence sur sa consommation pendant le fonctionnement du véhicule. Influence de la température de distillation d'essence à 90% sur l'indice d'octane d'essences d'origines diverses.

Une diminution de la fin du point d'ébullition des essences de reformage entraîne une détérioration de leur résistance à la détonation. Des recherches et des calculs économiques sont nécessaires pour résoudre ce problème. Il convient de noter que dans la pratique étrangère d'un certain nombre de pays, des essences à moteur avec un point d'ébullition de 215 à 220 C sont actuellement produites et utilisées.

Si le point d'ébullition final de l'essence est élevé, les fractions lourdes qu'il contient peuvent ne pas s'évaporer et, par conséquent, ne pas brûler dans le moteur, ce qui entraînera une augmentation de la consommation de carburant.

L'abaissement du point d'ébullition final des essences ordinaires entraîne une augmentation de leur résistance à la détonation.Les essences ordinaires à faible indice d'octane ont des indices d'octane de 75 et 68, respectivement, et sont utilisées comme composants d'essences à moteur.

Quel est le processus de combustion

Une réaction isotherme dans laquelle une certaine quantité d'énergie thermique est libérée est appelée combustion. Cette réaction passe par plusieurs étapes successives.

Dans la première étape, le bois est chauffé par une source de feu externe jusqu'au point d'allumage. En chauffant jusqu'à 120-150 ℃, le bois se transforme en charbon de bois, qui est capable de combustion spontanée. En atteignant une température de 250-350 ℃, des gaz inflammables commencent à se dégager - ce processus est appelé pyrolyse. Dans le même temps, la couche supérieure du bois couve, qui s'accompagne de fumée blanche ou brune - ce sont des gaz de pyrolyse mélangés avec de la vapeur d'eau.

À la deuxième étape, à la suite du chauffage, les gaz de pyrolyse s'allument avec une flamme jaune clair. Il se répand progressivement sur toute la surface du bois, continuant à chauffer le bois.

L'étape suivante est caractérisée par l'allumage du bois. En règle générale, pour cela, il doit se réchauffer à 450-620 ℃. Pour que le bois s'enflamme, une source de chaleur externe est nécessaire, qui sera suffisamment intense pour chauffer rapidement le bois et accélérer la réaction.

En outre, des facteurs tels que:

• traction;
• teneur en humidité du bois;
• section et forme du bois de chauffage, ainsi que leur numéro dans un onglet;
• structure en bois - le bois de chauffage en vrac brûle plus rapidement que le bois dense;
• placement de l'arbre par rapport au flux d'air - horizontalement ou verticalement.

Clarifions certains points. Puisque le bois humide, lors de la combustion, évapore tout d'abord l'excès de liquide, il s'enflamme et brûle beaucoup plus que le bois sec. La forme compte également - les bûches nervurées et dentelées s'enflamment plus facilement et plus rapidement que les bûches lisses et rondes.

Le tirage dans la cheminée doit être suffisant pour assurer le flux d'oxygène et dissiper l'énergie thermique à l'intérieur de la chambre de combustion vers tous les objets qui s'y trouvent, mais pas pour éteindre le feu.

La quatrième étape de la réaction thermochimique est un processus de combustion stable, qui, après le déclenchement des gaz de pyrolyse, couvre tout le combustible dans le four. La combustion se déroule en deux phases: combustion et combustion avec une flamme.

Dans le processus de combustion lente, le charbon formé à la suite de la pyrolyse brûle, tandis que les gaz sont libérés assez lentement et ne peuvent pas s'enflammer en raison de leur faible concentration. Les gaz de condensation produisent de la fumée blanche en refroidissant. Lorsque le bois couve, de l'oxygène frais pénètre progressivement à l'intérieur, ce qui conduit à une propagation supplémentaire de la réaction à tous les autres combustibles. La flamme provient de la combustion des gaz de pyrolyse, qui se déplacent verticalement vers la sortie.

Tant que la température requise est maintenue à l'intérieur du four, l'oxygène est fourni et il y a du combustible non brûlé, le processus de combustion se poursuit.

Si ces conditions ne sont pas maintenues, la réaction thermochimique passe à l'étape finale - l'atténuation.

Combustion - essence

Structure et principe de fonctionnement Système d'injection directe d'essence Bosch Motronic MED 7

La combustion d'essence, de kérosène et d'autres hydrocarbures liquides se produit en phase gazeuse. La combustion ne peut se produire que lorsque la concentration de vapeur de carburant dans l'air se situe dans certaines limites, individuelles pour chaque substance. Si une petite quantité de vapeurs de carburant est contenue dans l'air IB, la combustion ne se produira pas, ainsi que dans le cas où il y a trop de vapeurs de carburant et pas assez d'oxygène.

Changement de température à la surface du kérosène lors de l'extinction avec des mousses. | Répartition de la température dans le kérosène avant le début de l'extinction (a et à la fin.

Lorsque l'essence brûle, on sait qu'il se forme une couche homothermique dont l'épaisseur augmente avec le temps.

Lorsque l'essence brûle, de l'eau et du dioxyde de carbone se forment. Cela peut-il servir de confirmation suffisante que l'essence n'est pas un élément?

Lorsque l'essence, le kérosène et d'autres liquides sont brûlés dans des réservoirs, l'écrasement du flux de gaz en volumes séparés et la combustion de chacun d'eux séparément sont particulièrement clairement visibles.

Lorsque l'essence et l'huile sont brûlées dans des réservoirs de grand diamètre, le caractère du chauffage diffère considérablement de celui décrit ci-dessus. Lorsqu'elles brûlent, une couche chauffée apparaît, dont l'épaisseur augmente naturellement avec le temps et la température est la même que la température à la surface du liquide. En dessous, la température du liquide baisse rapidement et devient presque la même que la température initiale. La nature des courbes montre que lors de la combustion, l'essence se décompose en deux couches - une supérieure et une inférieure.

Par exemple, brûler de l'essence dans l'air s'appelle un processus chimique. Dans ce cas, de l'énergie est libérée, égale à environ 1300 kcal pour 1 mole d'essence.

L'analyse des produits de combustion de l'essence et des huiles devient extrêmement importante, car la connaissance de la composition individuelle de ces produits est nécessaire pour l'étude des processus de combustion dans le moteur et pour l'étude de la pollution de l'air.

Ainsi, lorsque l'essence est brûlée dans de larges réservoirs, jusqu'à 40% de la chaleur dégagée à la suite de la combustion est consommée pour le rayonnement.

Tableau 76 montre la vitesse de combustion de l'essence avec des additifs tétranitrométhane.

Des expériences ont montré que la vitesse de combustion de l'essence à partir de la surface du réservoir est fortement influencée par son diamètre.

Alignement des forces et des moyens lors de l'extinction d'un feu sur le tronçon.

Avec l'aide du GPS-600, les pompiers ont réussi à éliminer la combustion de l'essence qui s'est répandue le long de la voie ferrée, assurant le déplacement des opérateurs de coffre vers l'endroit où les réservoirs étaient couplés. Après les avoir déconnectés, avec un morceau de fil de contact, ils ont attaché 2 réservoirs d'essence au camion de pompiers et les ont sortis de la zone d'incendie.

Le taux de chauffage des huiles dans des réservoirs de différents diamètres.

Une augmentation particulièrement importante de la vitesse de réchauffement du vent a été remarquée lors de la combustion d'essence. Lorsque l'essence brûlait dans un réservoir de 2 64 m à une vitesse du vent de 1 3 m / s, la vitesse de chauffage était de 9 63 mm / min, et à une vitesse de vent de 10 m / s, la vitesse de chauffage augmentait à 17 1 mm / min.

Humidité et intensité de la combustion

Si le bois a été abattu récemment, il contient de 45 à 65% d'humidité, selon la saison et l'essence. Avec un tel bois brut, la température de combustion dans la cheminée sera basse, car une grande quantité d'énergie sera dépensée pour l'évaporation de l'eau. Par conséquent, le transfert de chaleur du bois de chauffage brut sera assez faible.

Il existe plusieurs façons d'atteindre la température optimale dans le foyer et de libérer une quantité suffisante d'énergie thermique pour se réchauffer:

• Brûlez deux fois plus de combustible à la fois pour chauffer la maison ou cuire les aliments. Cette approche est lourde de coûts de matériaux importants et d'une accumulation accrue de suie et de condensat sur les parois de la cheminée et dans les passages.
• Les grumes brutes sont sciées, coupées en petites bûches et placées sous un auvent pour sécher. En règle générale, le bois de chauffage perd jusqu'à 20% d'humidité en 1 à 1,5 ans.
• Le bois de chauffage peut être acheté déjà bien séché. Bien qu'ils soient un peu plus chers, le transfert de chaleur à partir d'eux est beaucoup plus important.

Dans le même temps, le bois de chauffage de bouleau brut a une valeur calorifique assez élevée. De plus, les bûches brutes de charme, de frêne et d'autres types de bois à bois dense conviennent à l'utilisation.

Température - combustion - carburant

Dépendance du critère B au rapport entre la surface des sources de chaleur et la surface de l'atelier.

L'intensité de l'irradiation du travailleur dépend de la température de combustion du combustible dans le four, de la taille du trou de chargement, de l'épaisseur des parois du four au niveau du trou de chargement et, enfin, de la distance à laquelle le travailleur se trouve par rapport au chargement. trou.

Les rapports CO / CO et H2 / HO dans les produits de la combustion incomplète du gaz naturel, en fonction du coefficient de consommation d'air a.

La température pratiquement réalisable 1L est la température de combustion du carburant en conditions réelles. Lors de la détermination de sa valeur, les pertes de chaleur dans l'environnement, la durée du processus de combustion, la méthode de combustion et d'autres facteurs sont pris en compte.

L'excès d'air affecte considérablement la température de combustion du carburant. Ainsi, par exemple, la température réelle de combustion du gaz naturel avec un excès d'air de 10% est de 1868 C, avec un excès de 20% de 1749 C et avec un excès d'air de 100%, elle diminue à 1167 C. Par contre , le préchauffage de l'air, allant à la combustion du carburant, augmente la température de sa combustion. Ainsi, lors de la combustion de gaz naturel (1Max 2003 C) avec de l'air chauffé à 200 C, la température de combustion monte à 2128 C, et lorsque l'air est chauffé à 400 C - jusqu'à 2257 C.

Schéma général du four.

Lors du chauffage de l'air et du combustible gazeux, la température de combustion du combustible augmente et, par conséquent, la température de l'espace de travail du four augmente également. Dans de nombreux cas, il est impossible d'atteindre les températures requises pour un processus technologique donné sans un chauffage élevé de l'air et du carburant gazeux. Par exemple, la fusion de l'acier dans des fours à sole ouverte, pour laquelle la température de la torche (flux de gaz brûlés) dans l'espace de fusion devrait être de 1800-2000 C, serait impossible sans chauffer l'air et le gaz à 1000-1200 C.Lorsque chauffant des fours industriels à combustible local à faible teneur en calories (bois de chauffage humide, tourbe, lignite), leur travail sans chauffer l'air est souvent même impossible.

On peut voir à partir de cette formule que la température de combustion du carburant peut être augmentée en augmentant son numérateur et en diminuant le dénominateur. La dépendance de la température de combustion de divers gaz sur le rapport d'air en excès est illustrée à la Fig.

L'excès d'air affecte également fortement la température de combustion du carburant. Ainsi, la puissance calorifique du gaz naturel avec un excès d'air de 10% - 1868 C, avec un excès d'air de 20% - 1749 C et avec un excès de 100% est égale à 1167 C.

Si la température de jonction chaude n'est limitée que par la température de combustion du combustible, l'utilisation de la récupération permet d'augmenter la température Тт en augmentant la température des produits de combustion et ainsi d'augmenter le rendement global du TEG.

L'enrichissement du souffle en oxygène conduit à une augmentation significative de la température de combustion du carburant. Comme les données graphiques de la Fig. 17, la température théorique de combustion du carburant est associée à l'enrichissement du souffle en oxygène par une dépendance, qui est pratiquement linéaire jusqu'à la teneur en oxygène du souffle de 40%. À des degrés d'enrichissement plus élevés, la dissociation des produits de combustion commence à avoir un effet significatif, à la suite de quoi les courbes de la dépendance de la température au degré d'enrichissement du souffle s'écartent des lignes droites et se rapprochent asymptotiquement des températures limites pour un le carburant. Ainsi, la dépendance considérée de la température de combustion du carburant sur le degré d'enrichissement en oxygène de l'explosion a deux régions - une région d'enrichissements relativement faibles, où il y a une dépendance linéaire, et une région d'enrichissements élevés (plus de 40%), où l'élévation de température a un caractère décroissant.

Un indicateur thermotechnique important du fonctionnement du four est la température du four, qui dépend de la température de combustion du combustible et de la nature de la consommation de chaleur.

Les cendres du carburant, en fonction de la composition des impuretés minérales, à la température de combustion du carburant peuvent être fondues en morceaux de laitier. La caractéristique des cendres de combustible en fonction de la température est donnée dans le tableau. MAIS.

La valeur de tmaK dans la table. IV - З - température de combustion du carburant calorimétrique (théorique).

Les pertes de chaleur à travers les parois des fours vers l'extérieur (dans l'environnement) réduisent la température de combustion du combustible.

Température de combustion de divers types de charbon

Les essences de bois diffèrent par la densité, la structure, la quantité et la composition des résines. Tous ces facteurs affectent la valeur calorifique du bois, la température à laquelle il brûle et les caractéristiques de la flamme.
Le bois de peuplier est poreux, ce bois de chauffage brûle vivement, mais l'indicateur de température maximale n'atteint que 500 degrés. Les essences de bois denses (hêtre, frêne, charme), lorsqu'elles sont brûlées, émettent plus de 1000 degrés de chaleur. Les indicateurs de bouleau sont légèrement inférieurs - environ 800 degrés. Le mélèze et le chêne flambent plus chaud, donnant jusqu'à 900 degrés Celsius. Le bois de chauffage du pin et de l'épinette brûle entre 620 et 630 degrés.

Le bois de chauffage de bouleau a un meilleur rapport efficacité thermique et coût - il est économiquement non rentable de chauffer avec des bois plus chers avec des températures de combustion élevées.

L'épinette, le sapin et le pin conviennent pour faire des incendies - ces conifères fournissent une chaleur relativement modérée. Mais il n'est pas recommandé d'utiliser un tel bois de chauffage dans une chaudière à combustible solide, dans un poêle ou une cheminée - ils n'émettent pas assez de chaleur pour chauffer efficacement la maison et cuire les aliments, brûler avec la formation d'une grande quantité de suie.

Le bois de chauffage de mauvaise qualité est considéré comme un combustible fabriqué à partir de tremble, de tilleul, de peuplier, de saule et d'aulne - le bois poreux émet peu de chaleur lorsqu'il brûle. L'aulne et certains autres types de bois «poussent» du charbon pendant la combustion, ce qui peut provoquer un incendie si le bois est utilisé pour allumer une cheminée à foyer ouvert.

Lors du choix, vous devez également faire attention au degré de teneur en humidité du bois - le bois de chauffage brut brûle plus mal et laisse plus de cendres.

En fonction de la structure et de la densité du bois, ainsi que de la quantité et des caractéristiques des résines, la température de combustion du bois de chauffage, leur valeur calorifique ainsi que les propriétés de la flamme dépendent.

Si l'arbre est poreux, il brûlera très vivement et intensément, mais il ne donnera pas des températures de combustion élevées - l'indicateur maximum est de 500 ℃. Mais le bois plus dense, comme le charme, le frêne ou le hêtre, brûle à une température d'environ 1000 ℃. La température de combustion est légèrement inférieure pour le bouleau (environ 800 ℃), ainsi que pour le chêne et le mélèze (900 ℃). Si nous parlons d'espèces telles que l'épinette et le pin, elles s'allument à environ 620-630 ℃.

Lors du choix d'un type de bois de chauffage, il convient de considérer le rapport entre le coût et la capacité thermique d'un bois particulier. Comme le montre la pratique, la meilleure option peut être considérée comme du bois de bouleau, dans lequel ces indicateurs sont le mieux équilibrés. Si vous achetez du bois de chauffage plus cher, les coûts seront moins efficaces.

Pour chauffer une maison avec une chaudière à combustible solide, il n'est pas recommandé d'utiliser des types de bois comme l'épinette, le pin ou le sapin. Le fait est que dans ce cas, la température de combustion du bois dans la chaudière ne sera pas assez élevée et beaucoup de suie s'accumule sur les cheminées.

Faible efficacité thermique également dans le bois de chauffage d'aulne, de tremble, de tilleul et de peuplier en raison de sa structure poreuse. De plus, l'aulne et certains autres types de bois de chauffage sont parfois abattus avec des charbons pendant le processus de combustion. Dans le cas d'un four ouvert, de telles micro explosions peuvent provoquer des incendies.

Outre la valeur calorifique, c'est-à-dire la quantité d'énergie thermique libérée lors de la combustion du carburant, il existe également le concept de production de chaleur. Il s'agit de la température maximale dans un poêle à bois qu'une flamme peut atteindre lors d'une combustion intense du bois. Cet indicateur dépend également entièrement des caractéristiques du bois.

En particulier, si le bois a une structure lâche et poreuse, il brûle à des températures plutôt basses, formant une flamme vive et élevée, et donne assez peu de chaleur. Mais le bois dense, bien qu'il s'enflamme bien pire, même avec une flamme faible et faible donne une température élevée et une grande quantité d'énergie thermique.

L'efficacité et l'économie d'un système de chauffage avec une chaudière à combustible solide dépendent directement du type de combustible. Outre le bois de chauffage et les déchets de travail du bois, divers types de charbon sont activement utilisés comme source d'énergie.La température de combustion du charbon est l'un des indicateurs importants, mais doit-elle être prise en compte lors du choix d'un combustible pour un four ou une chaudière?

Les charbons diffèrent principalement par leur origine. Le charbon de bois, obtenu en brûlant du bois, ainsi que les combustibles fossiles sont utilisés comme vecteur d'énergie.

Les charbons fossiles sont des combustibles naturels. Ils sont constitués de restes de plantes anciennes et de masses bitumineuses, qui ont subi un certain nombre de transformations en train de s'enfoncer dans le sol à de grandes profondeurs.

La transformation des substances initiales en combustible efficace s'est déroulée à des températures élevées et dans des conditions de carence en oxygène sous la terre. Les combustibles fossiles comprennent le lignite, le charbon bitumineux et l'anthracite.

Charbons bruns

Parmi les charbons fossiles, les plus jeunes sont les charbons bruns. Le carburant tire son nom de sa couleur brune. Ce type de carburant se caractérise par une grande quantité d'impuretés volatiles et une teneur élevée en humidité - jusqu'à 40%. De plus, la quantité de carbone pur peut atteindre 70%.

En raison de l'humidité élevée, le lignite a une température de combustion basse et un faible transfert de chaleur. Le carburant s'enflamme à 250 ° C et la température de combustion du lignite atteint 1900 ° C. La valeur calorifique est d'environ 3600 kcal / kg.

En tant que vecteur d'énergie, le charbon brun sous sa forme naturelle est inférieur au bois de chauffage, il est donc rarement utilisé pour les poêles et les unités à combustible solide dans les maisons privées. Mais le combustible briqueté est en demande constante.

Le lignite en briquettes est un combustible spécialement préparé. En réduisant l'humidité, son efficacité énergétique est augmentée. Le transfert de chaleur du combustible briqueté atteint 5000 kcal / kg.

Charbons durs

Les charbons bitumineux sont plus vieux que les charbons bruns, leurs gisements sont situés à une profondeur allant jusqu'à 3 km. Dans ce type de carburant, la teneur en carbone pur peut atteindre 95% et les impuretés volatiles - jusqu'à 30%. Ce vecteur d'énergie ne contient pas plus de 12% d'humidité, ce qui a un effet positif sur l'efficacité thermique du minéral.

La température de combustion du charbon dans des conditions idéales atteint 2100 ° C, mais dans un four de chauffage, le combustible est brûlé à un maximum de 1000 ° C. Le transfert de chaleur du combustible de charbon est de 7000 kcal / kg. Il est plus difficile de s'enflammer - un chauffage jusqu'à 400 ° C est nécessaire pour l'allumage.

L'énergie du charbon est le plus souvent utilisée pour chauffer des bâtiments résidentiels et des bâtiments à d'autres fins.

Anthracite

Le combustible fossile solide le plus ancien, pratiquement exempt d'humidité et d'impuretés volatiles. La teneur en carbone de l'anthracite dépasse 95%.

Le transfert de chaleur spécifique du carburant atteint 8500 kcal / kg - c'est l'indicateur le plus élevé parmi les charbons. Dans des conditions idéales, l'anthracite brûle à 2250 ° C. Il s'enflamme à une température d'au moins 600 ° C - c'est un indicateur pour les espèces les moins caloriques. L'allumage nécessite l'utilisation de bois pour créer la chaleur nécessaire.

L'anthracite est avant tout un combustible industriel. Son utilisation dans un four ou une chaudière est irrationnelle et coûteuse. En plus du transfert de chaleur élevé, les avantages de l'anthracite comprennent une faible teneur en cendres et une faible teneur en fumée.

Le charbon de bois est classé dans une catégorie distincte car il ne s'agit pas d'un combustible fossile, mais d'un produit de production.

Pour l'obtenir, le bois est traité de manière spéciale afin de changer sa structure et d'éliminer l'excès d'humidité. La technologie permettant d'obtenir un vecteur d'énergie efficace et facile à utiliser est connue depuis longtemps - auparavant, le bois était brûlé dans des fosses profondes, bloquant l'accès à l'oxygène, mais aujourd'hui, des fours à charbon spéciaux sont utilisés.

Dans des conditions normales de stockage, la teneur en humidité du charbon de bois est d'environ 15%. Le carburant s'enflamme déjà lorsqu'il est chauffé à 200 ° C. La valeur calorifique spécifique du vecteur énergétique est élevée - elle atteint 7400 kcal / kg.

La température de combustion du charbon de bois varie en fonction du type de bois et des conditions de combustion.

Le bois brûlé est économique - sa consommation est bien inférieure à celle du bois de chauffage. En plus d'un transfert de chaleur élevé, il se caractérise par une faible teneur en cendres.

En raison du fait que le charbon de bois brûle avec une petite quantité de cendres et dégage une chaleur uniforme sans flamme nue, il est idéal pour cuire de la viande et d'autres aliments sur un feu ouvert. Il peut également être utilisé pour chauffer une cheminée ou cuisiner sur une cuisinière.

Compte tenu de la température à laquelle brûle un type particulier de combustible, il convient de garder à l'esprit que des chiffres donnés ne sont réalisables que dans des conditions idéales. Dans un poêle domestique ou une chaudière à combustible solide, de telles conditions ne peuvent pas être créées et ce n'est pas nécessaire. Un générateur de chaleur en brique ou en métal n'est pas conçu pour ce niveau de chauffage et le liquide de refroidissement dans le circuit bouillira rapidement.

Par conséquent, la température de combustion du carburant est déterminée par le mode de sa combustion, c'est-à-dire à partir de la quantité d'air fournie à la chambre de combustion.

Brûler du charbon dans une chaudière

Lors de la combustion d'un vecteur d'énergie dans une chaudière, il est impossible de laisser bouillir le caloporteur dans la chemise d'eau - si la soupape de sécurité ne fonctionne pas, une explosion se produira. De plus, un mélange de vapeur et d'eau a un effet néfaste sur la pompe de circulation dans le système de chauffage.

Pour contrôler le processus de combustion, les méthodes suivantes sont utilisées:

• le vecteur d'énergie est chargé dans le four et l'alimentation en air est régulée;
• Les copeaux de charbon ou le combustible sont dosés en morceaux (selon le même schéma que dans les chaudières à pellets).

Caractéristiques de combustion

Les charbons diffèrent par le type de flamme. Le charbon brûlant et le lignite ont de longues langues de flamme, l'anthracite et le charbon de bois sont des sources d'énergie à flamme courte. Le combustible à flamme courte brûle presque sans résidu, libérant une grande quantité d'énergie thermique.

La combustion des vecteurs d'énergie à flamme longue se produit en deux étapes. Tout d'abord, des fractions volatiles sont libérées - un gaz combustible qui brûle, montant au sommet de la chambre de combustion. Dans le processus de dégagement de gaz, le charbon est cokéfié et, une fois les substances volatiles brûlées, le coke résultant commence à brûler, formant une courte flamme. Le carbone brûle, les scories et les cendres restent.

Lorsque vous choisissez le vecteur d'énergie préférable d'utiliser pour une chaudière ou un poêle à combustible solide, vous devez faire attention aux combustibles fossiles et au charbon de bois. La température de combustion n'est pas critique, car dans tous les cas elle devra être limitée pour maintenir le mode de fonctionnement optimal du générateur de chaleur.

Combustion - essence

La combustion d'essence avec détonation s'accompagne de l'apparition de coups de métal vifs, de fumée noire sur l'échappement, d'une augmentation de la consommation d'essence, d'une diminution de la puissance du moteur et d'autres phénomènes négatifs.

La combustion de l'essence dans le moteur dépend également du rapport d'air excédentaire. Aux valeurs a 0 9 - j - 1 1, la vitesse des processus d'oxydation avant flamme dans le mélange de travail est la plus élevée. Par conséquent, à ces valeurs de a, les conditions les plus favorables sont créées pour le début de la détonation.

Après la combustion de l'essence, la masse totale de ces polluants a augmenté de manière significative avec la redistribution générale de leurs quantités. Le pourcentage de benzène dans le condensat des gaz d'échappement des automobiles était environ 1 à 7 fois plus élevé que celui de l'essence; la teneur en toluène était 3 fois plus élevée et la teneur en xylène était 30 fois plus élevée. On sait que des composés oxygénés se forment dans ce cas, et le nombre d'ions caractéristiques des composés insaturés plus lourds de la série des oléfines ou cycloparaffines et de la série acétylène ou diène, en particulier cette dernière, augmente fortement. D'une manière générale, les changements apportés à la chambre Haagen-Smit ressemblaient aux changements nécessaires pour rendre la composition des échantillons d'échappement de véhicules typiques similaires à celles de l'échantillon de smog de Los Angeles.

La valeur calorifique de l'essence dépend de sa composition chimique.Par conséquent, les hydrocarbures riches en hydrogène (par exemple, les paraffiniques) ont une chaleur massique de combustion importante.

Les produits de combustion de l'essence se dilatent dans le moteur à combustion interne le long du polytrope n1 27 de 30 à 3 at. La température initiale des gaz est de 2100 C; la composition massique des produits de combustion de 1 kg d'essence est la suivante: CO23 135 kg, H2 1 305 kg, O20 34 kg, N2 12 61 kg. Déterminez le travail d'expansion de ces gaz si 2 g d'essence sont introduits dans la bouteille en même temps.

Influence du TPP sur la formation de carbone dans le moteur.

Lorsque l'essence est brûlée à partir d'une centrale thermique, des dépôts de carbone se forment et contiennent de l'oxyde de plomb.

Lorsque de l'essence est brûlée dans des moteurs à combustion interne à pistons, presque tous les produits formés sont entraînés avec les gaz d'échappement. Seule une partie relativement faible des produits de la combustion incomplète du carburant et de l'huile, une petite quantité de composés inorganiques formés à partir d'éléments introduits avec du carburant, de l'air et de l'huile, se déposent sous forme de dépôts de carbone.

Lorsque l'essence brûle avec du plomb tétraéthyle, il se forme apparemment de l'oxyde de plomb qui ne fond qu'à une température de 900 C et peut s'évaporer à une température très élevée, dépassant la température moyenne dans le cylindre du moteur. Pour éviter le dépôt d'oxyde de plomb dans le moteur, des substances spéciales sont introduites dans le fluide éthylique - des piégeurs. Les hydrocarbures halogénés sont utilisés comme piégeurs. Il s'agit généralement de composés contenant du brome et du chlore, qui brûlent et lient également le plomb dans les nouveaux composés de bromure et de chlorure.

Influence du TPP sur la formation de carbone dans le moteur.

Lorsque l'essence est brûlée à partir d'une centrale thermique, des dépôts de carbone se forment et contiennent de l'oxyde de plomb.

Lors de la combustion d'essence contenant du TPP pur, une plaque de composés de plomb se dépose dans le moteur. La composition du liquide éthylique de qualité R-9 (en poids): tétraéthyl plomb 54 0%, bromoéthane 33 0%, monochloronaphtalène 6 8 0 5%, charge - aviation - essence - jusqu'à 100%; colorant rouge foncé 1 g pour 1 kg du mélange.

Lorsque de l'essence contenant du TPP est brûlée, de l'oxyde de fistule à faible volatilité se forme dans le moteur; Le point de fusion de l'oxyde de plomb étant assez élevé (888), une partie de celui-ci (environ 10%, en comptant sur le plomb introduit avec l'essence) se dépose sous forme de résidu solide sur les parois de la chambre de combustion, des bougies et des vannes, ce qui conduit à une panne moteur rapide.

Lorsque de l'essence est brûlée dans un moteur de voiture, des molécules plus petites se forment également et l'énergie libérée est distribuée dans un plus grand volume.

Les gaz incandescents issus de la combustion de l'essence circulent autour de l'échangeur de chaleur 8 (à l'intérieur du côté de la chambre de combustion et plus loin, à travers les fenêtres 5 à l'extérieur, passant par la chambre de gaz d'échappement 6) et chauffent l'air dans le canal de l'échangeur de chaleur. Ensuite, les gaz d'échappement chauds sont acheminés à travers le tuyau d'échappement 7 sous le carter et chauffent le moteur de l'extérieur, et l'air chaud de l'échangeur de chaleur est amené à travers le reniflard dans le carter et chauffe le moteur de l'intérieur. En 1 5 à 2 minutes après le début du chauffage, la bougie de préchauffage est coupée et la combustion dans le radiateur se poursuit sans sa participation. Après 7 à 13 minutes à partir du moment où vous recevez une impulsion pour démarrer le moteur, l'huile dans le carter se réchauffe à une température de 30 C (à une température ambiante jusqu'à -25 C) et l'unité commence des impulsions, après quoi le chauffage est éteint.

Combustion - produit pétrolier

La combustion des produits pétroliers dans le remblai du parc de stockage est éliminée par l'apport immédiat de mousse.

La combustion des produits pétroliers dans le remblai du parc de stockage est éliminée par un apport immédiat de mousse.

Lors de la combustion des produits pétroliers, leur point d'ébullition (voir tableau 69) augmente progressivement en raison de la distillation fractionnée en cours, en relation avec laquelle la température de la couche supérieure augmente également.

K Schéma d'un système d'alimentation en eau d'extinction d'incendie pour refroidir une cuve en feu à travers un anneau d'irrigation.

Lors de la combustion de l'huile dans le réservoir, la partie supérieure de la ceinture supérieure du réservoir est exposée à la flamme.Lors de la combustion de l'huile à un niveau inférieur, la hauteur du côté libre du réservoir en contact avec la flamme peut être importante. Dans ce mode de combustion, le réservoir peut s'effondrer. L'eau des buses d'incendie ou des anneaux d'irrigation stationnaires, pénétrant sur la partie extérieure des parois supérieures du réservoir, les refroidit (Fig.15.1), évitant ainsi un accident et la propagation de l'huile dans le remblai, créant des conditions plus favorables pour l'utilisation de mousse air-mécanique.

Les résultats de l'étude de la combustion des produits pétroliers et de leurs mélanges sont intéressants.

Sa température lors de la combustion des produits pétroliers est: essence 1200 C, kérosène tracteur 1100 C, carburant diesel 1100 C, pétrole brut 1100 C, fioul 1000 C.Lors de la combustion du bois en piles, la température de la flamme turbulente atteint 1200-1300 C.

Des études particulièrement importantes dans le domaine de la physique de la combustion des produits pétroliers et de leur extinction ont été menées au cours des 15 dernières années à l'Institut central de recherche sur la défense incendie (TsNIIPO), à l'Institut de l'énergie de l'Académie des sciences de l'URSS (ENIN) et un certain nombre d’autres instituts de recherche et d’enseignement.

Un exemple de catalyse négative est la suppression de la combustion des produits pétroliers avec l'ajout d'hydrocarbures halogénés.

L'eau favorise le moussage et la formation d'émulsions lors de la combustion des produits pétroliers avec un point d'éclair de 120 C et plus. L'émulsion, recouvrant la surface du liquide, l'isole de l'oxygène de l'air et empêche également l'échappement des vapeurs de celui-ci.

Taux de combustion des gaz d'hydrocarbures liquéfiés dans les réservoirs isothermes.

La combustion de gaz d'hydrocarbures liquéfiés dans des réservoirs isothermes ne diffère pas de la combustion de produits pétroliers. Le taux de combustion dans ce cas peut être calculé par la formule (13) ou déterminé expérimentalement. La particularité de la combustion des gaz liquéfiés dans des conditions isothermes est que la température de toute la masse de liquide dans le réservoir est égale au point d'ébullition à pression atmosphérique. Pour l'hydrogène, le méthane, l'éthane, le propane et le butane, ces températures sont respectivement de - 252, - 161, - 88, - 42 et 0 5 C.

Schéma d'installation du générateur GVPS-2000 sur le réservoir.

La recherche et la pratique d'extinction d'incendies ont montré que pour arrêter la combustion d'un produit pétrolier, la mousse doit recouvrir complètement toute sa surface d'une couche d'une certaine épaisseur. Toutes les mousses à faible taux d'expansion sont inefficaces pour éteindre les incendies de produits pétroliers dans les réservoirs au niveau inférieur d'inondation. La mousse, tombant d'une grande hauteur (6 à 8 m) à la surface du combustible, est plongée et enveloppée dans un film de combustible, brûle ou s'effondre rapidement. Seule la mousse d'une multiplicité de 70 à 150 peut être jetée dans un réservoir en feu avec des jets articulés.

Coupe-feu.

Comment le tirage dans le poêle affecte la combustion

Si une quantité insuffisante d'oxygène pénètre dans le four, l'intensité et la température de la combustion du bois diminuent et, en même temps, son transfert de chaleur diminue. Certaines personnes préfèrent couvrir le ventilateur dans le poêle afin de prolonger la durée de combustion d'un signet, mais en conséquence, le carburant brûle avec une efficacité moindre.

Si du bois de chauffage est brûlé dans une cheminée à foyer ouvert, l'oxygène s'écoule librement dans la chambre de combustion. Dans ce cas, le tirage dépend principalement des caractéristiques de la cheminée.

C 2H2 2O2 = CO2 2H2O Q (énergie thermique).

Cela signifie que lorsque l'oxygène est disponible, la combustion d'hydrogène et de carbone se produit, ce qui se traduit par de l'énergie thermique, de la vapeur d'eau et du dioxyde de carbone.

Pour la température de combustion maximale du combustible sec, environ 130% de l'oxygène nécessaire à la combustion doit entrer dans le four. Lorsque les volets d'entrée sont fermés, un excès de monoxyde de carbone est généré en raison du manque d'oxygène. Un tel carbone imbrûlé s'échappe dans la cheminée, mais à l'intérieur du four, la température de combustion baisse et le transfert de chaleur du combustible diminue.

Les chaudières à combustible solide modernes sont très souvent équipées d'accumulateurs de chaleur spéciaux. Ces dispositifs accumulent une quantité excessive d'énergie thermique générée lors de la combustion du carburant, à condition qu'il y ait une bonne traction et un rendement élevé. De cette façon, vous pouvez économiser du carburant.

Dans le cas des poêles à bois, il n'y a pas tellement de possibilités d'économiser du bois de chauffage, car ils libèrent immédiatement de la chaleur dans l'air. Le poêle lui-même est capable de ne retenir qu'une petite quantité de chaleur, mais le poêle en fer n'est pas du tout capable de cela - l'excès de chaleur qui en découle va immédiatement dans la cheminée.

Ainsi, avec une augmentation de la poussée dans le four, il est possible d'obtenir une augmentation de l'intensité de la combustion du combustible et de son transfert de chaleur. Cependant, dans ce cas, la perte de chaleur augmente considérablement. Si vous assurez la combustion lente du bois dans le poêle, leur transfert de chaleur sera moindre et la quantité de monoxyde de carbone sera plus élevée.

Veuillez noter que l'efficacité d'un générateur de chaleur affecte directement l'efficacité de la combustion du bois. Ainsi, une chaudière à combustible solide offre une efficacité de 80% et un poêle - seulement 40%, et sa conception et son matériau comptent.

La température de combustion du bois dans le poêle ne dépend pas seulement du type de bois. Les facteurs importants sont également la teneur en humidité du bois et la force de traction, qui est due à la conception de l'unité de chauffage.