Combien de fréon y a-t-il dans le climatiseur? Corriger les instructions de ravitaillement

• Comment connaître la quantité de réfrigérant dans le système?
• Quelle quantité de réfrigérant est nécessaire pour la recharge
• Comment déterminer le manque de fréon
• Comment remplir le climatiseur
• Règles de ravitaillement
• Diagnostique du systeme

Presque tous les systèmes split modernes, sans exception, fonctionnent sur la base de réfrigérants. Par conséquent, à une certaine période, tout propriétaire est confronté au problème du ravitaillement en carburant ou du remplissage du système en réfrigérant et à la question de savoir quelle quantité de fréon se trouve actuellement dans le climatiseur et quelle quantité doit être remplie?

Comment connaître la quantité de réfrigérant dans le système?

Il faut noter d'emblée que le nom standard «fréon» résume tous les fluides frigorigènes connus aujourd'hui. De plus, ce gaz possède non seulement les propriétés d'un caloporteur, mais sert également de type de lubrification pour le compresseur installé dans le climatiseur dans le compartiment extérieur.

Rappelez-vous qu'un système de climatisation standard dans n'importe quelle pièce se compose de deux compartiments qui sont situés à l'extérieur et à l'intérieur de la pièce. Ils sont reliés par des pipelines à travers lesquels circule ce gaz - le fréon. En règle générale, des tuyaux en cuivre de petite section sont utilisés pour cela.

Le volume de fréon dans le climatiseur est une valeur qui dépend directement de la longueur de ces mêmes tuyaux en cuivre reliant les deux blocs, et de la puissance du compresseur situé à l'intérieur du bloc. Sur la base de ces données, il n'existe pas de valeur unique adaptée à tous les appareils.

Les fabricants facturent les systèmes en fonction de la longueur des pipelines. En règle générale, sa longueur n'est pas inférieure à 3 mètres et supérieure à 5 mètres. Fondamentalement, le fabricant charge environ 15 grammes de fluide frigorigène par mètre de voie. N'oubliez pas que l'indicateur de puissance a également un effet, donc la teneur approximative en fréon dans les climatiseurs puissants est d'environ 0,6 kg, et en moins puissante d'environ 0,09 kg.

Bien entendu, lors du fonctionnement de l'appareil, tout fluide frigorigène peut s'évaporer progressivement. Cela est parfois plus rapide car la tuyauterie en cuivre peut être endommagée et des fuites se produisent. Parfois, l'évaporation rapide du fréon est également affectée par des composés de mauvaise qualité, qui entraînent également des fuites. Dans de tels cas, le ravitaillement ou le ravitaillement en carburant de l'appareil ne sera effectué qu'après évacuation complète de l'ensemble du système.

Différences entre les réfrigérants fréon R22, R410A, R407

Le fréon réfrigérant R-22 est positionné comme un composé chimique de la classe "chlorodifluorométhane". La particularité de ce composé est que les fuites du système n'ont pas d'effet négatif sur la composition. En conséquence, la fuite peut être facilement réparée par la méthode de ravitaillement habituelle. Ce type de réfrigérant n'est pas critique pour la technique de chargement et peut donc être chargé à la fois avec des phases liquide et vapeur.

Le fréon réfrigérant R410a est représenté par un mélange de trois produits chimiques, dont chacun a une pression de fonctionnement différente et, plus important encore, des molécules de tailles différentes. Le facteur de fuite est caractérisé par le fait que les trois composants fuient à des taux différents. Par conséquent, le chargement de fréon R410A est effectué exclusivement par la phase liquide.

De plus, dans le cas du fréon R407, le ravitaillement du système n'est en principe pas autorisé. En cas de fuite de R407, il est nécessaire d'éliminer complètement le réfrigérant restant, d'installer de nouveaux filtres déshydrateurs et de recharger le système uniquement avec la phase liquide (le cylindre est retourné). Certes, dans la pratique, il a été noté qu'avec de petites fuites de réfrigérant, le ravitaillement en R407 est tout à fait possible. Pour le R410A, les critères sont encore plus souples.

Limitations du Protocole de Montréal

Selon le protocole de Montréal signé par de nombreux pays, le volume de production du produit R22 est limité annuellement. Il est prévu d'éliminer complètement l'utilisation de cette substance d'ici 2030. Cela est dû à la composition chimique ambiguë du réfrigérant. Le fréon R22 contient une certaine quantité de chlore, une substance capable de détruire la couche d'ozone de la stratosphère.

À mesure que la production diminue chaque année, la demande pour ce type de réfrigérant a dépassé l'offre. Le prix du réfrigérant R22 a atteint un niveau sans précédent. La croissance du coût de cette substance (par exemple aux États-Unis) s'est élevée à près de 400% au cours des deux dernières années. Commercialement, un autre fréon, le R410A, reste stable en prix.

Acheter R410A

Le réfrigérant R410 - très populaire et répandu, à l'aube de son apparition, était considéré comme une substance respectueuse de l'environnement, a fini comme un prétendant à l'exclusion car il épuise la couche d'ozone

Pendant ce temps, l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) est actuellement préoccupée par le fait que le R410A contribue également au réchauffement climatique. Les experts américains appellent à une élimination rapide de ce type de réfrigérant. Des auditions sont actuellement en cours avec les parties prenantes concernant la décision finale sur le sort du réfrigérant R410a.

Substituts de réfrigérants utilisés pour le chargement

Il existe plusieurs réfrigérants «interchangeables» que l'on trouve rarement sur le marché des produits chimiques. Par exemple, le fréon NU22 ("New 22") est l'un de ces produits. Substance - un mélange de plusieurs produits chimiques qui maintient le même traitement pour le R410A Fréon en ce qui concerne les fuites et les procédures de charge.

Vous ne devriez pas essayer d'ajouter du fréon NU22 à un système existant avec du réfrigérant R22 sans d'abord retirer cette marque de fréon du système. Si vous ignorez l'avertissement et faites le plein, cette option entraînera inévitablement une forte augmentation des températures et des pressions de fonctionnement.

En outre, lors de la résolution du problème de ravitaillement du climatiseur, il convient de garder à l'esprit que le choix de faire le plein de fréon NU22 au lieu du R22 traditionnel entraînera une diminution des performances et de l'efficacité du système de climatisation.

Le fréon est différent

Un remplacement technologique du réfrigérant R22 traditionnel est le nouveau développement du réfrigérant NU22. Cependant, dans la pratique, la nouvelle substance montre une diminution des performances du climatiseur.

Vous pouvez souvent entendre la question - n'est-il pas plus facile de remplacer le fréon R22 par le R410A? La réponse est sans équivoque - non, puisque les deux réfrigérants fonctionnent avec des huiles différentes conçues pour lubrifier les pièces internes des compresseurs. En règle générale, le fréon R22 est utilisé en conjonction avec une huile minérale simple:

• non toxique,
• sûr,
• stable.

Dans le même temps, le réfrigérant R410A est utilisé avec de l'huile polyolester exotique utilisée dans les moteurs à turbine à réaction. De toute évidence, le fluide frigorigène utilisé dans le système de climatisation doit correspondre au type d'huile de graissage. C'est l'une des raisons qui ne permettent pas de remplacer le R22 par le R410A.

De plus, l'huile pour réfrigérant R410A est un produit «ultra-hygroscopique». Par conséquent, il faut veiller à éviter l'humidité et la vapeur d'eau. L'huile minérale pour le réfrigérant R22 n'est que partiellement hygroscopique. En conséquence, le degré de soin concernant la contamination par l'humidité est moins critique.

De plus, les outils nécessaires doivent être mentionnés:

• manomètre séparé micron,
• pompe à vide efficace.

La pompe à vide doit fournir une pression de 500 microns pour fonctionner avec le réfrigérant R410A en raison de sa sensibilité élevée à l'humidité.

Vidéo: comment remplir le climatiseur pour les débutants

La vidéo ci-dessous montre la séquence des étapes de l'ensemble du processus.Ce matériel vidéo vous permet d'étudier en détail la procédure de remplissage (ravitaillement) d'un climatiseur avec l'application ultérieure de la compétence dans la pratique:

Comment déterminer le manque de fréon

Bien entendu, avant de traiter les problèmes de ravitaillement en carburant, chaque propriétaire n'a pas de mal à savoir comment déterminer le fait qu'il n'y a pas assez de réfrigérant dans l'appareil et que son remplacement complet ou son ravitaillement est nécessaire. Les facteurs suivants indiquent le manque de fréon:

• le système split est devenu beaucoup moins efficace pour gérer le refroidissement de l'air intérieur;
• le climatiseur a arrêté du tout de refroidir l'air;
• de la glace ou du givre est apparu aux endroits où des tuyaux en cuivre étaient connectés à l'unité extérieure, ressemblant à un «manteau de fourrure» dans les vieux réfrigérateurs soviétiques.

Avant de faire le plein, il faut également prendre en compte le fait qu'il est nécessaire de déterminer la pression sur le système de refroidissement split à partir du type de fréon chargé. Il existe aujourd'hui plusieurs marques de ce réfrigérant.

Par exemple, si du fréon 22 est chargé dans le climatiseur et que la température de la rue varie entre 25 et 30 degrés, la pression doit correspondre à un indicateur de 4,5 bar. Si la température est inférieure à 15 degrés, la pression sera de 3,5 bar.

Si le fréon 420 est chargé dans le système divisé, alors à une plage de température de 25 à 30 degrés, l'indicateur de pression sera de 6,5 bar. Et à des lectures de température de 15 degrés, la pression sera de 5 bar.

Les spécialistes qui entretiennent les climatiseurs connaissent toutes les nuances et subtilités, mais si vous décidez de déterminer indépendamment la quantité de réfrigérant et de faire le plein, ces nuances doivent être prises en compte.

Étapes de ravitaillement

Faire le plein de climatiseurs dans une voiture est une procédure qui peut être gérée par tout amateur de voiture qui ne connaît que très peu son appareil.

Detection des fuites

Si le fréon est perdu plus que la norme, il est recommandé d'effectuer un diagnostic. Cela nécessite un équipement spécial. Par exemple, un détecteur de fuite. Cet appareil montrera non seulement la présence d'une fuite, mais déterminera également son emplacement exact.

Si l'instrumentation n'est pas disponible, un colorant UV peut être utilisé pour détecter les fuites. Il est ajouté avec le fréon et le système est mis en marche plusieurs fois. Ensuite, ils prennent une lampe UV et, avec son aide, ils recherchent les fuites de réfrigérant. Là où il coule, des taches jaune-vert apparaîtront.

La raison de la fuite de fréon peut être la perte de l'étanchéité des tubes due à des dommages mécaniques ou corrosifs. La rouille à l'intérieur du condenseur peut provoquer un effet similaire.

Test de pression

L'azote est utilisé pour tester si le système peut résister à la haute pression. Il est exécuté dans le climatiseur et la pression est déterminée. Après avoir attendu environ une demi-heure, ils regardent le manomètre. Si la valeur de pression initiale n'a pas changé, le système est étanche.

Vous pouvez vérifier le climatiseur avec pression à la station-service pour environ 300 à 400 roubles. Sans cette vérification, cela n'a aucun sens de charger du fréon, car une chute de pression signifie une fuite, par conséquent, après 3-4 jours, le réfrigérant quittera le système.

Évacuation

Si le système a moins de la moitié de la norme fréon, cela signifie que l'air et l'humidité y ont pénétré - cela ne peut être évité. L'équipement fonctionnera après le ravitaillement, mais pas à pleine capacité. Il existe un risque élevé de casse et de corrosion.

Si vous n'éliminez pas l'humidité du système, le climatiseur peut tomber en panne et des réparations coûteuses seront nécessaires. Il est beaucoup moins coûteux d'effectuer la procédure d'évacuation, qui éliminera l'air et l'eau du système. Pour cela, une pompe à vide est utilisée.

Procédure:

1. Démarrez le chauffage de la voiture pour réchauffer l'intérieur et condenser l'eau.
2. Connectez une pompe à vide au compresseur. Après avoir dévissé le mamelon, tournez le robinet situé en dessous - tournez-le dans le sens antihoraire.
3. Démarrez la pompe, laissez-la tourner pendant environ un quart d'heure. Fermez ensuite les robinets et éteignez la pompe.

L'évacuation doit être effectuée 3 à 4 fois de suite. Vous devez attendre au moins 4 heures, puis procéder au ravitaillement.

Ravitaillement

Le fréon est pompé dans une séquence stricte. Il est conseillé au propriétaire de la voiture qui remplit cet appareil pour la première fois de se familiariser avec la procédure.

Instruction étape par étape:

1. Vissez l'adaptateur avec la valve sur la bouteille contenant le réfrigérant.
2. Connectez un tuyau à l'adaptateur.
3. Connectez l'autre extrémité du tuyau au manomètre. Attachez-y un autre tuyau. Ceci termine l'assemblage du système de remplissage.
4. Définissez les paramètres des capteurs de la station de jauge. Utilisez le bouton rotatif d'étalonnage pour régler la température.
5. Connectez le système au mamelon situé sur le tuyau basse pression. L'essentiel est de ne pas mélanger les pipelines. Après avoir trouvé le raccord souhaité, retirez-en le capuchon de protection et nettoyez la zone adjacente.
6. Connectez le tuyau du manomètre au mamelon.
7. Selon les instructions, le ravitaillement est effectué via la conduite basse pression avec le moteur en marche. Réglez à 1500 tr / min.
8. Laissez le système fonctionner pendant quelques minutes. Ensuite, retournez la bouteille et dévissez la valve de l'adaptateur. Le réfrigérant commence maintenant à s'écouler dans le climatiseur. Pendant le pompage, observez le niveau de pression sur les instruments. S'il dépasse 285 kPa, le compresseur se cassera.
9. Continuez à pomper jusqu'à ce que l'air refroidi pénètre dans la cabine - environ 5-8 ° C. Lorsque le tuyau près du raccord basse pression devient glacial, le ravitaillement peut être arrêté.

Sur une note! Pour éliminer les odeurs, les germes, les champignons et la poussière, il est recommandé d'utiliser périodiquement des liquides spéciaux pour nettoyer les climatiseurs.

Pendant le pompage du fréon, vous pouvez vérifier la correction du processus en regardant à travers la fenêtre du filtre-déshydrateur. S'il n'y a pas de bulles et que du liquide est visible, le ravitaillement est effectué correctement.

Comment remplir le climatiseur

En fait, vous pouvez effectuer vous-même le processus de ravitaillement.

1. Pesez la bouteille de réfrigérant.
2. De plus, en ouvrant la vanne, vous pouvez laisser le gaz se déplacer librement dans la canalisation du climatiseur.
3. La vanne est fermée lorsque la quantité requise de fréon quitte le cylindre.

Les experts recommandent de ne pas faire le plein, mais de ravitailler le système avec du gaz. Pour ce faire, le fréon restant dans le système est libéré à l'extérieur à l'aide d'un raccord spécial, et à l'aide de la balance, le système de refroidissement est rechargé et la quantité indiquée sur le tableau métallique par le fabricant est rechargée. Cette option sera plus efficace et plus simple.

Selon les conseils des mêmes experts, il vaut mieux ne pas ravitailler un peu le système de climatisation que d'y pomper un excès de fréon. Le fait est qu'une quantité excessive empêchera le réfrigérant de passer d'un état liquide à un état gazeux, il n'aura tout simplement pas le temps de se transformer.

Un processus de ravitaillement plus compliqué consiste à faire le plein de la quantité requise en fonction de la température. Dans ce cas, un thermomètre est amené au ventilateur, qui doit indiquer une valeur correspondant à l'indicateur du passeport.

Si la température est comprise entre 5 et 8 degrés, cela indique qu'il y a un compresseur suffisamment puissant dans l'unité. Le dispositif lui-même fonctionne normalement et il y a suffisamment de réfrigérant dans le système pour fonctionner efficacement.

Mais cette action est absolument inapplicable à un appareil onduleur. Dans celui-ci, le compresseur dépend directement des charges thermiques qu'il subit, par conséquent, sa puissance a constamment une valeur différente.

Principes de base du ravitaillement en carburant du climatiseur

Tout appareil de réfrigération industriel est équipé d'un indicateur de caractéristiques sous la forme d'une étiquette-étiquette, qui se trouve sur les boîtiers des modules intérieurs et extérieurs.En utilisant cette plaque, un éventuel ravitailleur de climatiseur peut toujours déterminer la marque de fréon, ainsi que les pressions critiques des côtés bas et haut du système.

CLIMATISATION

La source des paramètres et des caractéristiques du climatiseur est une plaque sur le boîtier. Grâce à cette source, le principe général du remplissage du dispositif devient clair, notamment, avec le réfrigérant fréon R22

De plus, les caractéristiques sur la plaque du climatiseur fournissent des informations sur le paramètre quantitatif de remplissage du système avec du fréon en grammes. Les caractéristiques de poids sont pratiques à utiliser si le climatiseur est rempli de fréon R22 à l'aide d'une balance pour un cylindre de remplissage. Des paramètres électriques sont également disponibles sur l'étiquette, notamment le type de réseau de connexion (monophasé, triphasé) et les courants de charge.

Outil technologique nécessaire pour le remplissage de R22

En fait, la boîte à outils d'un mécanicien remplissant tout type de climatiseur avec du fréon R22 semble assez simple. En fait, l'ensemble des outils nécessaires au moment du ravitaillement comprend:

1. Station de jauge.
2. Clés hexagonales.
3. Échelles électroniques (pointeur) (en option).
4. Pompe à vide (en cas de remplissage avec un appareil vide ou qui fuit).

La station de mesure est fournie par défaut avec au moins trois tuyaux haute pression. Dans certains cas, lors du remplissage des climatiseurs (par exemple, avec du fréon R410A), un adaptateur de montage pour un diamètre plus petit peut être nécessaire.

Acheter une station

Station de jauge classique - un outil obligatoire pour la procédure de ravitaillement en carburant d'une unité de climatisation avec du fréon R22 et autres

Des clés hexagonales sont nécessaires pour ouvrir / fermer les vannes d'arrêt pendant le ravitaillement en carburant. Les balances électroniques ou à cadran sont souhaitables mais facultatives. Habituellement cet outil est utilisé par un service professionnel, ainsi qu'une pompe à vide (ravitaillement "à partir de zéro" ou en cas de fuites). Par conséquent, pour l'option d'un simple ravitaillement de l'installation avec du fréon R22, seules quelques unités instrumentales sont nécessaires.

Le processus de remplissage (ravitaillement) du climatiseur avec du fréon R22

Bien sûr, pour remplir l'unité de réfrigérant, vous aurez besoin d'une source de remplissage - une bouteille de fréon R22. Le conteneur standard contient 11,3 (13,6) kg de réfrigérant. En conséquence, pour les systèmes domestiques qui consomment 1 à 3 kg de fréon, le contenu d'un cylindre suffit pour plusieurs ravitaillements.

La caractéristique principale du ravitaillement des climatiseurs avec du fréon R22 est un moment tel que l'état du cylindre au moment où le réfrigérant est fourni au système. Contrairement aux fréons R407 et R410A, dont les cylindres doivent être retournés (phase liquide), le réfrigérant R22 permet n'importe quelle position du cylindre. Autrement dit, le remplissage est autorisé, à la fois en phase liquide et en phase gazeuse.

Acheter du fréon 22

Traditionnellement, un conteneur (cylindre) rempli de réfrigérant R22 est de couleur vert clair. Mais en plus de cette particularité, il existe également un marquage correspondant sur le corps du récipient.

La procédure étape par étape pour faire le plein (ravitaillement) ressemble à ceci:

1. Dévissez les capuchons de protection des vannes en laiton des conduites côté haut et bas. Ces robinets sont installés sur l'unité extérieure (rue) du climatiseur, généralement dans la zone inférieure sous la borne de connexion électrique.
2. Préparez la station de jauge en connectant le mamelon du milieu à la conduite d'aspiration de la pompe à vide via un tuyau haute pression. Le raccord gauche de la station manométrique (manomètre basse pression) est connecté par un autre tuyau au raccord du tuyau basse pression du climatiseur.
3. Mettre la pression à l'intérieur du système de compresseur au vide (indication de l'extrémité inférieure de l'échelle du manomètre) en démarrant la pompe à vide.Cette procédure est généralement effectuée pour le cas du premier ravitaillement en fréon ou lorsque le système est vérifié pour les fuites.
4. Arrêtez la pompe à vide après avoir atteint le vide. Débranchez le tuyau du raccordement de la pompe et transférez-le au raccordement du cylindre de fréon R Desserrez le raccordement du même tuyau au poste de jauge et ouvrez légèrement la vanne sur le cylindre. De cette manière, l'air résiduel à l'intérieur du tuyau est évacué. Serrez le raccord lâche.
5. Ouvrez la vanne sur la bouteille R22 et la vanne sur la station de jauge sur la ligne reliée au côté basse pression du système de climatisation. Ainsi, en raison de la différence de pression, une partie du réfrigérant entre dans le système. Pour faire le plein, il est nécessaire d'allumer l'appareil.

Suivi de l'état au moment du ravitaillement (ravitaillement)

L'état du climatiseur se remplissant de fréon R22 est en outre surveillé visuellement par le manomètre, ainsi que par l'état des surfaces de la canalisation qui sont restées non isolées aux points de connexion avec les robinets. Au fur et à mesure que le réfrigérant se remplit, la surface de la tuyauterie du côté haut (diamètre plus petit) commence à givre. En conséquence, la pression sur le manomètre augmente.

Manovacomètre

Pression de service (55 psi optimale), qui assure le fonctionnement normal du climatiseur - indiqué sur le manomètre à gauche, connecté à la conduite basse pression pendant le remplissage de l'unité

Pour un système de climatisation au fréon R22, la pression optimale du côté bas est de 50 à 60 psi. Si mesurés par des paramètres traditionnels kg / cm2, ces chiffres sont comparables aux chiffres 3,6 - 4,0 kg / cm2, respectivement. Une fois ces paramètres atteints, la partie givrée du tube du côté haut dégèle.

Il reste à fermer le robinet sur le cylindre de remplissage et à la station de jauge. Débranchez le raccord de tuyau de la valve du climatiseur avec un mouvement rapide. Lorsque le tuyau est déconnecté, une petite partie du fréon est autorisée à s'échapper, ce qui est inévitable, étant donné la conception du mamelon de retour. Ceci termine la procédure de ravitaillement en carburant du climatiseur.

Règles de ravitaillement

Afin de faire le plein par vous-même et sans préjudice de l'appareil, vous devez respecter certaines règles.

1. L'un des moyens les plus simples et les plus sûrs de faire le plein est d'utiliser le poids. Toutes les informations nécessaires sont indiquées sur une plaque fixée sur le corps de l'appareil. Les nouvelles unités extérieures n'ont pas besoin de faire le plein si la longueur de la tuyauterie n'est pas supérieure à celle spécifiée par le fabricant.
2. Les systèmes split - qui fonctionnent depuis longtemps et qui ont été démantelés ne doivent être remplis qu'à hauteur de 10% de la masse totale du fluide frigorigène. Cette information est à nouveau indiquée sur la plaque signalétique.
3. Parfois, si l'installation ou la tuyauterie est incorrecte, la quantité de réfrigérant dans l'unité peut être faible. Et pour corriger la situation, vous devez libérer tout le fréon de l'appareil vers l'extérieur, en essayant de garder l'huile à l'intérieur du compresseur. Pour cela, la vanne par laquelle s'effectue le remplissage est légèrement ouverte. En quelques heures, tout le fréon sera libéré du système. Si l'huile commence à s'écouler avec le gaz, vous devez ouvrir encore moins la vanne. Lorsque tout le réfrigérant sort, vous pouvez faire le plein avec du nouveau fréon.

Précautions lors du travail avec du fréon

Si vous comptez remplir le climatiseur de vos propres mains, rappelez-vous:

1. Les marques de chlore sont nocives pour le corps. Évitez tout contact avec les muqueuses (yeux, bouche) et ne les inhalez pas.
2. Avec une forte concentration de fréon, vous pouvez être empoisonné. Par conséquent, ne travaillez pas à l'intérieur - assurez-vous d'ouvrir la fenêtre et la porte, le cas échéant - allumez la hotte (dans la cuisine et dans la salle de bain).
3. Si du fréon liquide entre en contact avec la peau, vous pouvez avoir des engelures. Par conséquent, vous n'avez besoin de travailler qu'avec des gants en caoutchouc et des vêtements fermés (pas un T-shirt ou un T-shirt avec un short).

Si, pendant le fonctionnement, le réfrigérant entre en contact avec la peau ou les muqueuses, il doit être immédiatement lavé à l'eau et l'endroit doit être lubrifié avec de la vaseline.

Si vous ressentez des symptômes d'étouffement ou tout autre signe anormal, vous devez immédiatement arrêter le travail, quitter la pièce et l'aérer.

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Diagnostique du systeme

Après avoir calculé la quantité de fréon nécessaire pour faire le plein du système split et remplir la quantité requise, il est conseillé de vérifier si l'appareil ne fuit pas et de vérifier le compresseur.

Comme mentionné ci-dessus, il n'est pas souhaitable d'effectuer une force brute avec la quantité de fréon. Si la quantité de réfrigérant dépasse la norme de 10%, cela n'entraînera bien sûr pas d'usure du compresseur, mais entraînera des dysfonctionnements dans son fonctionnement. Si vous remarquez que le compresseur ne fonctionne pas efficacement, vous pouvez essayer de faire le plein d'environ 10% de fréon, alors que le système lui-même devrait fonctionner correctement. Si ses performances ne se sont pas améliorées après le ravitaillement en carburant, il ne s'agit probablement pas d'un manque de réfrigérant. Peut-être y avait-il une sorte de panne à l'intérieur.

Si vous décidez de charger le système vous-même, faites attention au type de réfrigérant utilisé. Actuellement, les appareils utilisent un gaz totalement sûr, ce qui exclut non seulement la possibilité d'une explosion, mais ne nuit pas non plus à l'environnement lorsqu'il pénètre dans l'atmosphère.

Les premiers modèles de climatiseurs sont venus avec l'utilisation du fréon R-22. Mais il a été constaté qu'il détruit la couche d'ozone de la terre et fonctionne de manière inefficace à basse température, de sorte que les fabricants ont abandonné son utilisation et sont passés à des réfrigérants plus modernes et totalement sûrs.

Ainsi, vous pouvez calculer la quantité requise de fréon, faire le plein du système et acheter le réfrigérant nécessaire complètement par vous-même.

Conseils & Astuces

Lorsque vous faites le plein du climatiseur de vos propres mains, vous devez suivre les recommandations. Cela s'applique non seulement à la sélection du fréon, mais également à l'ensemble du processus.

1. Le benchmark est réalisé exclusivement pour la marque de fréon spécifiée dans les instructions. En règle générale, il s'agit du R410a. Parfois, il y a R 22 ou R 134a. Si vous rencontrez R 12, vous ne devriez pas le prendre, car cette marque est obsolète.
2. Selon la marque de fréon, un collecteur manométrique est sélectionné. Ses tuyaux sont configurés pour fonctionner uniquement avec un type de gaz spécifique. Cela est dû au fait que le réfrigérant contient des huiles minérales et synthétiques.
3. La quantité de fréon est prise avec une marge. Il est nécessaire pour la purge des tuyaux et des conduites de remplissage de plus de 3 m. Le poids standard est de 1 kg.
4. Pendant le travail, vous devez consacrer du temps à trouver des endroits pour les fuites de fréon. Si trouvé, faites face à leur élimination.
5. Faites fonctionner les vannes dans l'ordre indiqué.
6. N'ignorez pas l'étape de purge du tuyau. L'oxygène et l'humidité ne doivent pas pénétrer dans le système.
7. Assurez-vous de serrer la valve de la bouteille avant de déconnecter les tuyaux.

Nous vous recommandons de vous familiariser avec: Le principe de fonctionnement du climatiseur: comment allumer l'appareil pour le chauffage

Quantité de fréon pour le ravitaillement

La quantité exacte de réfrigérant est importante pour le fonctionnement correct et sûr de l'unité. Avec une quantité insuffisante ou excessive de fréon dans le système, des conditions critiques se produisent, dans lesquelles des dommages au compresseur sont possibles. Un excès de fréon s'avère être plus destructeur pour le climatiseur que son absence: le système a été ravitaillé et tout devrait bien fonctionner, mais l'appareil cesse de s'allumer. Lors de la vérification, il s'avère que le compresseur est endommagé par un coup de bélier en raison d'un ravitaillement inapproprié et qu'il doit être remplacé.

Signes d'excès de fréon:

• Un excès de réfrigérant dans le climatiseur réduit les performances de l'unité.Si, après le ravitaillement, le système split fonctionne faiblement, il est désactivé et un autre maître est invité - d'un service spécialisé.
• La pression dans l'évaporateur est augmentée, car le fréon ne peut pas y pénétrer complètement et la moitié de la substance se trouve dans le condenseur.
• Le gaz entrant dans le condenseur n'est pas suffisamment refroidi, ce qui augmente également la pression dans le condenseur.

Le compresseur tombe en panne pour deux raisons:

• En raison de dommages au moteur électrique du compresseur à courant élevé, qui augmente lorsque la pression de condensation augmente.
• En raison d'un coup de bélier lorsqu'un excès de réfrigérant entre dans le compresseur.

Déterminez la quantité de fréon en regardant les instructions et les recommandations du fabricant. Certains types de réfrigérants ont une pression plus élevée pendant le fonctionnement, ils chargent donc moins de substance. En cela, les artisans non professionnels se trompent le plus souvent, il est donc préférable de traiter avec des spécialistes possédant une vaste expérience de travail.

Quelle pression devrait être dans le climatiseur de voiture

Pour mesurer la pression de fréon dans un climatiseur automatique, vous aurez besoin d'un outil de mesure spécial - un manomètre, mais il est préférable d'utiliser une station manométrique spéciale pour les mesures, équipée de tuyaux et de tuyaux de raccordement appropriés. Tous les services automobiles qui valorisent leur réputation sont équipés de telles stations. La mesure est effectuée dans la ligne basse pression, où le fluide frigorigène est en phase gazeuse, et elle est obligatoire lorsque l'unité est allumée. Vous pouvez savoir quelle pression dans le climatiseur de voiture est normale en étudiant la description technique de la voiture.
Lors de la mesure de la pression dans les circuits du climatiseur, il est nécessaire de comparer avec la norme, en tenant compte de la température de l'air extérieur. Plus la température est élevée, plus la pression sera élevée, car lorsqu'elle est chauffée, l'évaporation du fréon liquide augmente. Les taux de pression dans un climatiseur pour différentes températures peuvent être trouvés dans des tableaux spéciaux. La grande majorité des climatiseurs automobiles modernes utilisent le réfrigérant R134a, pour lequel la pression à une température extérieure d'environ 20 degrés doit être de 250 à 270 KPa. Si le résultat de la mesure diffère considérablement de la norme, vous devez alors réfléchir à un diagnostic plus approfondi et découvrir les raisons de la forte différence entre les pressions recommandées et réelles.

Comment découvrir une quantité insuffisante de fréon

Si le volume de remplissage du climatiseur a diminué, cela se remarque par les signes suivants:

• du givre se forme sur l'unité intérieure;
• des traces de glace sont présentes sur l'unité extérieure;
• il y a des traces d'huile sur les tuyaux;
• les performances de l'appareil sont sensiblement réduites - avec les réglages, certains indicateurs, sur le thermomètre de l'appartement - d'autres.

Le givre dans l'unité intérieure indique un manque de fréon

Les fuites de fréon se produisent pour plusieurs raisons. Le climatiseur vibre pendant le fonctionnement et les vibrations créent des conditions pour la divergence des joints soudés sur les tuyaux en cuivre. Si les tubes eux-mêmes sont mal scellés lors de l'installation, des fissures se formeront.

Il est très difficile de localiser la fuite, surtout si la ligne est posée dans des rainures et recouverte d'une couche de plâtre. Si la longueur de la ligne est courte et que les unités intérieure et extérieure sont situées côte à côte, il sera plus facile pour les techniciens de démonter le système et de dépanner. Pour de tels travaux, il est conseillé d'appeler immédiatement l'équipe de réparation, car il est difficile d'effectuer des diagnostics et de faire le plein sans équipement spécial - il existe un risque de désactiver complètement l'équipement.

Au premier signe de givrage, le climatiseur s'éteint et les techniciens sont appelés.

Avant l'arrivée du maître, il est conseillé de nettoyer l'unité intérieure de la poussière et de la saleté, car la diminution du fonctionnement du système se produit par l'adhésion d'une couche de poussière et de graisse sur le filtre à mailles, à la suite de quoi le flux d'air n'est pas suffisamment aspiré à l'intérieur.

Avant de commencer la vérification avec le collecteur de jauge, le spécialiste nettoiera l'unité externe et ce n'est qu'après le nettoyage qu'il vérifiera s'il y a une fuite de fréon dans le climatiseur.